乘车日期：2019.06.02
乘坐车次：自强117次
乘坐区间：新 营→台 南
乘坐车厢：40PPP2506（无阶化亲子车厢）
列车编组：12节PP客车编组（第2~3车的“无阶化”尚未改造）
本 务 机：（潮州）E1061＋E1062（基隆）
牵引种别：PP
乘坐座位（无座位请写站立地点）：12车8号（山侧靠窗和道【乘客座只有12个座位】）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
新 营 13:46到(1B)
13:47开(准 点)
柳 营 13:51(03"24) 进站后施工慢行（40km/h）
林凤营 13:54(06"46)
隆 田 13:57(09"46) 超越停靠第2A月台的区间3201次(潮州857＋858嘉义)
拔 林 13:58(11"03)
善 化 14:01(14"00) 超越停靠第二月台而待发的区间3743次(EMU569，优编)
南 科 14:03(15"35)
新 市 14:05(17"51)
永 康 14:08(20"28)
大 桥 14:10(22"37)
台 南 14:12(25"16)到
14:15开(2A，误02分)
乘后心得：
此车次先前在两星期前有搭过，同时也是同一个编组运用。然而在新营站还勉强准时
开车之后，无奈通过柳营站之后的慢行，再加上台南站的人潮众多，开车时间更是延误了
两分钟左右。然而本月的19日的年度大改点，新营至台南间的自强号排点，似乎有放松，
八成是因应位于柳营至林凤营间的全新桥梁改建慢行的关系（该慢行的路段为40km/h），
才会刻意把排点放松。就算是排点放松，这要看看本月的19日年度大改点，时刻方面是否
比先前还要改善的可能？