乘车日期：2019.04.27
乘坐车次：146次自强号
乘坐区间：嘉义 - 新竹
列车编组：没抄
乘坐座位(无座位请写站立地点)：4车32号
记录最小单位(01秒或15秒)：01秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分
记录方式：
记录方式：以NTPClock网络原子钟校正
“到”是列车停靠车站完全停止。
“开”是列车开始前进。
通过时间以通过车站站体为准。
嘉 义 18:49:00 到2A 晚6.0分 2264次 EMU700 2B待发
50:25 开 晚5.5分
嘉 北 54:51
民 雄 57:38 3232次 区间车 2B到达
大 林 MISS
石 龟 19:03:23
斗 南 05:21
斗 六 10:06 到2A 晚6.0分
11:19 开 晚6.3分 慢行10
石 榴 15:30
林 内 18:27
二 水 23:40
田 中 26:48
社 头 MISS
永 靖 31:51
员 林 34:15 到2A 晚7.3分
35:17 开 晚7.3分 慢行9
大 村 38:11
花 坛 40:37
彰 化 45:55 到3A 晚7.0分 还没到中性电就减速
47:29 开 晚6.5分
大肚溪南 51:09
追 分 MISS
大 肚 57:09
龙 井 59:47
沙 鹿 20:03:12 到1B 晚5.3分 2547次 区间车 1A交会
04:50 开 晚4.7分
清 水 08:49 到1B 晚4.7分 2033次 EMU700 1A交会
10:09 开 晚5.3分
台中港 15:53
大 甲 20:12 到1 晚6.3分
21:15 开 晚5.3分 慢行8
日 南 25:05 慢行7
苑 里 30:35 到2A 晚4.5分
32:22 开 晚4.5分
通 霄 38:19 到1A 晚4.3分 2633次 5600*2 1A待发
39:27 开 晚4.5分
新 埔 43:45
白沙屯 45:31
龙 港 50:39
后 龙 54:02 到1A 晚4.0分
55:13 开 晚4.3分
大 山 58:57
谈 文 21:04:08
竹 南 21:07:21 到1A 晚4.5分
08:13 开 晚3.3分
崎 顶 12:24
香 山 16:19 2254次 EMU800 1A待避
三姓桥 18:19
慢行2
新 竹 22:00 到1 晚3.0分
23:20 开 晚2.5分
漏记3228次待避
慢行路段：
2.新竹＝香山间东正线/K109+100~800/108.04.18 即时起/时速80公里/ 新竹市府道路拓
宽致边坡不稳，指定慢行/108.04.18(208)
7.日南站东主正线/K174+342~362/108.04.19 05:00~108.04.22 24:00/时速80公里/ 喷泥
路段换碴工程/108.04.12(202)
8.日南＝大甲间路线/K178+467~487/108.04.18 05:00~108.04.22 24:00/ 时速80公里/喷
泥路段换碴工程/108.04.12(202)
9.花坛＝员林间东正线/K224+332~452/106.08.30 即时起~108.09.30 05:00/ 时速100公里
/第一八堡圳桥改建工程/106.08.30(202)[原105.02.23(204)电]
10.林内＝斗六间西正线/K262+350~400/108.04.18 05:00~108.04.24 05:00/ 时速60公里/
喷泥改善工程/108.04.08(203)
乘后心得：
彰化前的司机完全没有赶点的意思
彰化后主要是靠减少停靠时间来赶点
真正有跑得比较快也只有在大甲-日南间和竹南-和香山
其他路段真的无感
司机过竹南后忽然间在冲 持续时间还挺长的
原本以为有机会赶到新竹早2分的 但原来前面有慢行
结果这段也没有赶到太多的点
本班车在员林前都比较少人(第4节大概就坐满一半)
员林之后到海线才有比较多人上车 但几乎都是短途客
可能是去亲戚家吃饭后回家吧?
然后通霄后龙竹南都没什么人上下车
新竹也有不少人上车 但比平日要少许多
这是我第一次搭经过海线的车
刚好最近是妈祖诞 海线各小镇街上都挂满了灯笼
还挺有特色的
另外3 4车的连结处的卡卡声超吵 好像连结器没锁好似的
怕