乘车日期：2019.03.29
乘坐车次：63D(スーパーはくと超级白兔13号)
乘坐区间：京都→新大阪
乘坐车厢：HOT7011(第1车)
列车编组：HOT7001→HOT7041→HOT7021→HOT7031→HOT7011(一列智头急行HOT7000系
柴油车)
列车吨数：200吨
乘坐座位：1车4D号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过1车月台相对位置的时间。
PS:由于没有电报，准误仅供参考
京 都 :19:35:01开(准 点)6番线
西大路 :19:37:28
桂 川 :19:39:18
向日町 :19:40:01
长冈京 :19:41:58
山 崎 :19:44:17 追越239C次普通
岛 本 :19:45:25
高 槻 :19:48:32
摄津富田:19:50:02 追越1227C次普通
JR总持寺:19:51:07
茨 木 :19:52:33
千里丘 :19:54:06
19:54:51追越821T次快速
岸 边 :19:55:09
吹 田 :19:56:32
东淀川 :19:58:45
新大阪 :19:59:44到(晚0.8分)9番线
20:00:32开(晚0.5分)
乘后心得：运气好搭到京都发的末班智头急行倾斜是柴联车，不过跟几年前比起来这段
排点松了1分钟，可以感觉到司机有些路段就是经济运转，像是西大路=长冈京、岛本=
高槻和茨木=东淀川明显比之前慢，跑起来更是比一般的雷鸟号慢了快3分钟，虽然是柴
联车但是最高速也130的TDMU，感觉这样还是太小看它的性能了。
话说一般日本列车夜间因为客室的照明反光的关系，晚上驾驶室窗廉都会拉起来，
而这款车是少数例外提供夜间展望的，只可惜天王座已经被坐走，但坐后面几排的视野
还是挺不错的。