乘车日期：108年02月02日(六)
乘坐列车：桃园捷运机场线普通车
行驶区间：台北车站→环北
乘坐区间：机场第二航厦→高铁桃园站
列车编组：(台北车站端)1412-1312-1212-1112(环北端)
列车吨数：157吨
乘坐位置：1212车厢左侧长条椅
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.5分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
时间 准误点情形 备注
机场第二航厦 miss 停/1
18:45:35开 +0.5
机场旅馆 　　　47:44停/1 -0.3
　　　　　　　　48:47开 +0.5
大园 　　　　　51:14停/1 +0.3
　　　　　　　　51:45开 +0.8
横山 　　　　　54:24停/1 +0.5
　　　　　　　　54:53开 +1.0
领航 　　　　　56:52停/2 -0.3 1:一列回送车停靠
　　　　　　　　57:52开 +0.8
高铁桃园 　 19:01:13停/2 -0.8
　　　　　　　　02:31开 +0.5
备注：时刻表为查询桃园捷运公司网站，比对时间相近的班次后逐路段查询。
乘后心得：
电梯到月台打开车子就在眼前了，故没纪录机场第二航厦站的停车时间。
这个时段下飞机要去搭高铁的旅客不少(后来查时刻表时发现四分钟前有多一班往环北的直达车)，车内站了一些人，拿手机纪录还要抓住行李箱避免行李箱滑走有点累人(以前搭705路统联机场巴士就必定有地方能放行李，只是巴士较花时间)。
桃园捷运的月台分布不像台北与高雄捷运的单纯，故搭了两趟都有纪录停靠月台，但是依然没纪录交会的列车。