乘车日期：2019.02.16
乘坐车次：4030次区间快车
乘坐区间：树林→瑞芳
乘坐车厢：45EMC718
列车编组：(树林方面)EMU718+EMU717(苏澳新方面)
列车吨数：45*6+40*2=350吨
牵引种别：电车
乘坐座位：坐8车31号(山侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过逆行端8辆车电车停的时刻。
树 林 13:50:57开(晚1.0分)(2B)被116次挡到板桥
浮 洲 13:54:47 (晚0.3分)
板 桥 13:57:27到(晚0.5分)(1A)
13:59:24开(晚0.5分)
万 华 14:03:24 (准 点) 2股通过
台 北 14:07:01到(准 点)(4B)
14:10:24开(晚0.5分) 被116次挡到松山
松 山 14:17:48到(晚1.8分)(2A)
14:19:09开(晚2.3分)
南 港 14:22:33到(晚2.5分)(1A)
14:23:26开(晚2.5分) 南港→七堵走中正线
汐 科 14:26:54 (晚1.5分)
汐 止 14:28:09 (晚1.3分)
五 堵 14:29:24 (晚1.5分)
百 福 14:31:45 (晚1.3分)
七 堵 14:34:24 (晚1.5分)
八 堵 14:36:33 (晚1.0分)
暖 暖 14:38:15 (晚1.3分)
四脚亭 14:41:10 (晚2.3分) 拐西正线通过，四脚亭→瑞芳走西正线
瑞 芳 14:46:33到(晚2.5分)(2B)瑞芳进站拐回东正线
14:47:29开(晚1.5分)
乘后心得：
这天4030次受到116次误点的影响，南港开车时已经误点2分多钟，理论上，
调度员应该让4030次在松山拐停2B月台，虽然拐道岔也会增加行车时间，
不过我觉得比龟在116次后面停2A月台好。而司机可能是受到天气不好的影响，
我认为开得是比较慢一点。不过如果不是四脚亭→瑞芳间不明原因改走西正线，
我觉得应该还是可以准点到瑞芳。