乘车日期：108年01月20日(日)
乘坐列车：3248次山线区间车(每日行驶)
行驶区间：屏东→新竹
乘坐区间：台南→田中
列车编组：(新竹端)45EMC555-45EP555-45ET555-45EM555
=45EMC567-45EP567-45ET567-45EM567(屏东端)
列车吨数：360吨
乘坐位置：45ET567，2车海侧长条椅
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
台南 18:57:36停/1 +5.5 1:3247次区间车停靠(EMU572-5??)
58:42开 +4.8
X:373次自强号(DR2900/3000*9)
大桥 19:01:38停/2 +4.8
02:31开 +5.5
X:3765次区间车(EMU600*4)
永康 06:44停/2B +4.8 2B:150次PP自强号超越本车(19:08:35通)
10:15开 +3.3
X:6135次PP自强号
新市 17:12停/2 +4.3 进站前被3762次影响而路塞、差点停车
18:00开 +4.0
X:3251次区间车(EMU800)
南科 22:59停/2 +5.0
23:45开 +4.8
善化 26:32停/1A +4.5 1B:561次自动门莒光号(车头E211)
27:38开 +4.8 2:3771次区间车(EMU600*4)待开
曾文溪桥 29:31上 过桥时间:118秒
31:29下 桥上交会3257次区间车(EMU800)
拔林 31:50停 +4.8
32:33开 +5.5
隆田 35:13停/1A +5.3
36:02开 +5.0
林凤营 40:37停/1 +5.5
41:27开 +5.5
X:3461次区间车(EMU800)
柳营 44:37停/1 +5.5
45:43开 +5.8
新营 48:57停/1A +6.0
50:21开 +5.3
后壁 56:31停/2A +5.5 1:6175次PP自强号通过
57:19开 +6.3
X:3267次区间车(EMU800)
南靖 20:01:53停/1A +6.0
02:35开 +5.5
水上 05:17停/1 +6.3
06:03开 +6.0
嘉义 11:24停/2A +5.5 2B:2423次区间车抵达终点(编组EMU889-890)
15:03开 +3.0 (20:14:14停，晚6.3分)
嘉北 18:41停/2 +2.8
19:16开 +3.3
X:3471次区间车(EMU500*8)
民雄 24:09停/1B +3.3 2A:139次PP自强号通过
25:03开 +3.0
大林 29:37停/2A +2.5 2B:3477次区间车(EMU855-856)停靠
30:29开 +2.5
X:2027次区间快车(EMU800)
石龟 34:43停 +2.8
35:22开 +3.3
斗南 38:30停/1A +2.5 站内慢行区间一
39:30开 +1.5 2:521次手动门莒光号出站
斗六 45:48停/2B +0.8 1B:141次PP自强号出站
2233次区间车(EMU703-704)停靠
55:46开 +0.8 2A:152次PP自强号停靠、超越本车
(20:51:38开，晚0.8分)
石榴 21:00:26停/2 +0.5
01:07开 +1.0
X:3287次区间车(EMU800)
林内 04:56停/1B +1.0
05:39开 +0.8
浊水溪桥 08:08上 过桥时间:41秒
08:49下
X:6177次PP自强号
二水 11:41停/1 +0.8 站内慢行区间二
13:16开 +0.3 DR1000*4停放于车站南侧
田中 17:50停/1A -0.3
20:03开 0
慢行区间：
1.斗南站西主正线/K272+840~K273+140/107.11.22 04:40~108.01.31 00:20/
时速60公里/斗南站跨站式站房新建工程/107.11.21(203)
2.二水站西主正线/K247+480~720/108.01.18 05:00~108.01.28 24:00/
时速60公里/喷泥改善工程/108.01.15(202)
乘后心得：
忘记106年10月改点后152次减停田中改成150次增停，到台南站时选择这班而非150次，不过估计我在月台上看到这班车人这么少，还是会想跳上车吧。
台南开车时仅有接近满坐，越往北人越少，到新营剩下坐两成，嘉义虽然一度恢复坐八成，又开始人越来越少，斗六开车时搭乘人数并无明显回升，用时间换金钱与舒适度的算盘还不错。
北上列车的准点率很凄惨，许多班次都有误点，停靠新营时跑马灯显示6175次误了15分，521次在斗六甚至之前就被139次超过去(表定民雄待避)。
当时乘坐的EMU567于打这篇文章时已经送进大肚改优化内装。