乘车日期：2019.02.16
乘坐车次：421次
乘坐区间：花莲→台北
乘坐车厢：TED1003
列车编组：倾斜式列车一列
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过1车车灯或月台相对位置的时刻。
花 莲 14:46:54到(晚10.0分)3A
14:48:56开(晚 9.0分)被ATP挡了一阵子
北 埔 14:52:35 (晚 8.5分)
景 美 14:55:37 (晚 8.0分)
新 城 14:58:09 (晚 8.3分)
崇 德 15:00:39 (晚 8.3分)施工慢行100KM/HR
和 仁 15:05:43 (晚 8.3分)
和 平 15:09:27 (晚 8.0分)
汉 本 15:11:28 (晚 8.0分)
武 塔 15:17:46 (晚 7.8分)施工慢行100KM/HR
南 澳 15:19:46 (晚 7.8分)被货列挡到东澳?
东 澳 15:25:17 (晚 9.3分)
永 乐 15:28:14 (晚 9.3分)
苏 新 15:31:13 (晚 9.3分)
新 马 15:31:50 (晚 8.8分)
冬 山 15:34:12 (晚 8.8分)
罗 东 15:36:40 (晚 8.8分)
中 里 15:37:41 (晚 8.8分)
二 结 15:38:27 (晚 8.5分)
宜 兰 15:41:25 (晚 8.5分)
四 城 15:43:13 (晚 8.3分)
礁 溪 15:45:32 (晚 8.0分)
顶 埔 15:47:35 (晚 8.0分)
头 城 15:48:45 (晚 7.8分)
外 澳 15:51:00 (晚 8.0分)施工慢行40KM/HR
龟 山 15:53:14 (晚 8.3分)4191次待避
大 溪 15:55:37 (晚 8.0分)
大 里 15:58:06 (晚 8.0分)
石 城 15:59:34 (晚 8.0分)
福 隆 16:02:18 (晚 7.8分)
贡 寮 16:04:21 (晚 7.3分)
双 溪 16:07:25 (晚 7.5分)施工慢行40KM/HR
牡 丹 16:10:30 (晚 8.0分)
三貂岭 16:13:11 (晚 7.8分)
侯 硐 16:15:27 (晚 7.5分)
瑞 芳 16:18:43 (晚 7.3分)2243次待避
四脚亭 16:22:43 (晚 7.8分)交会DRC出站被挡到
暖 暖 16:24:17 (晚 7.8分)
八 堵 16:25:35 (晚 7.5分)
七 堵 16:27:15 (晚 7.3分)
百 福 16:29:08 (晚 7.3分)
五 堵 16:31:05 (晚 7.0分)
汐 止 16:32:03 (晚 7.0分)
汐 科 16:33:03 (晚 7.0分)
南 港 16:36:02 (晚 7.0分)
松 山 16:38:21到(晚 6.3分)1221次待避
16:39:42开(晚 6.8分)
台 北 16:44:51到(晚 4.8分)3A
16:46:52开(晚 3.8分)
乘后心得：
这天421次在东线应该是混得不太好，进到北回线后才开始有赶点，
只是这天调度员并没有很积极让421次赶点，沿途也是吃了好几个
黄灯，本来想说纵贯线误点还是超过7分钟，松山一定会让1221次
先开车，结果网络一查223次不知道为何晚很多，连带影响1221次
也晚得跟421次一样，最后也按表操课被留在松山等421次，某种
程度对421次算是赚到了吧，最后台北已经追到晚4分左右。