乘车日期：2018.12.21
乘坐车次：82次
乘坐区间：花莲→台东
乘坐车厢：FPK11103
列车编组：E404+10辆莒光
本务机：E404
牵引种别：E客甲B
记录最小单位：0.3分
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过1车车灯或月台相对位置时刻。
花 莲 10:46.0到(晚5.0分)2B
10:49.0开(晚4.0分)
吉 安 10:54.8 (晚4.8分)站前慢行40KM/HR
志 学 11:01.3 (晚5.3分)
平 和 11:03.3 (晚5.3分)
寿 丰 11:04.8 (晚4.8分)进站拐东
丰 田 11:07.0 (晚5.0分)
林 荣 11:11.3 (晚4.8分)
南 平 11:12.8 (晚4.8分)施工慢行60KM/HR
凤 林 11:16.0 (晚5.0分)施工慢行40KM/HR
万 荣 11:21.0 (晚6.0分)进站拐东，交会301次走西
光 复 11:25.5 (晚6.5分)出发拐单
大 富 11:31.3 (晚6.3分)
富 源 11:34.3 (晚7.3分)差点停车，交会4521次
瑞 穗 11:42.0到(晚8.0分)
11:43.0开(晚8.0分)施工慢行40KM/HR
三 民 11:51.8 (晚7.8分)
玉 里 12:00.3到(晚7.3分)交会417次进2B
12:02.0开(晚7.0分)
东 里 12:07.5 (晚6.0分)
东 竹 12:13.0停(晚6.0分)B，交会303次通过
12:16.0开(晚5.5分)
富 里 12:21.5 (晚5.5分)
池 上 12:27.0到(晚6.0分)交会653次停2A
12:28.0开(晚5.0分)
海 端 12:33.5 (晚4.5分)
关 山 12:38.8到(晚4.8分)
12:40.0开(晚4.0分)
瑞 和 12:46.3 (晚3.8分)
瑞 源 12:48.0 (晚4.0分)
鹿 野 12:53.0到(晚4.0分)
12:54.3开(晚4.3分)
山 里 12:59.8 (晚3.3分)
台 东 13:07.5到(晚3.5分)2B
乘后心得：
82次全盛时期台北台东只排4小时48分，甚至是比439次之类的车
还要快，但改点后除了增停外，北回线点也被大放松，更惨的是
准点率不增反降，时常到花东后都是2位数，仔细看了一下这班车
北回线放松其实没什么意义，反正272次误点的话82次还是跟着误，
花东线因为增停的关系排点反而比之前还紧，加上施工慢行增加
且编组指定挂10辆(还时常挂到12辆)，真的很难跟上排点，这天
82次司机关山之前都开得比平常快，结果看起来也很难赶点。