乘车日期：2018.12.18
乘坐车次：4556次
乘坐区间：花莲→台东
乘坐车厢：EMC540
列车编组：EMU540
列车吨数：180吨
牵引种别：EMU
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
花 莲 18:42.8开(晚2.8分)2A，接驳238次，施工慢行75KM/HR
吉 安 18:47.8到(晚2.8分)交会4543次
18:48.5开(晚2.5分)
志 学 18:56.3到(晚2.3分)
18:57.3开(晚2.3分)
平 和 19:00.0到(晚2.0分)
19:00.8开(晚2.3分)
寿 丰 19:03.0到(晚2.0分)2A
19:03.8开(晚1.8分)走东，交会439.441次走西
丰 田 19:06.5到(晚1.0分)
19:07.3开(晚1.3分)
林 荣 19:11.8 (晚1.8分)
南 平 19:14.0到(晚1.5分)
19:14.8开(晚1.8分)施工慢行60KM/HR
凤 林 19:19.0到(晚1.0分)
19:19.8开(晚0.8分)施工慢行40KM/HR
万 荣 19:24.8到(早0.3分)
19:25.5开(准 点)走西
光 复 19:30.5到(早0.5分)
19:32.0开(准 点)
大 富 19:38.8到(晚0.3分)
19:39.5开(晚0.5分)
富 源 19:42.5到(准 点)
19:43.3开(晚0.3分)
瑞 穗 19:50.5到(晚0.5分)1
19:51.3开(晚0.3分)走东，交会445次走西
三 民 20:01.0到(晚2.5分)机外交会611次西线通过
20:01.8开(晚2.8分)
玉 里 20:09.5到(晚0.5分)
20:10.5开(晚0.5分)走东
东 里 20:16.3到(早0.8分)交会317次通过
20:19.5开(晚1.0分)
东 竹 20:24.8到(晚0.8分)
20:25.5开(晚1.0分)
富 里 20:30.3到(早0.3分)交会4553次
20:32.0开(准 点)
池 上 20:39.0到(准 点)2A，交会447次通过
20:42.5开(晚0.5分)
海 端 20:49.0到(晚1.0分)
20:49.5开(晚1.0分)
关 山 20:55.0到(准 点)
20:56.0开(准 点)
瑞 和 21:01.8到(早0.3分)
21:02.5开(准 点)
瑞 源 21:05.5到(早0.5分)
21:06.5开(准 点)
鹿 野 21:11.8到(早0.3分)
21:13.0开(准 点)
山 里 21:18.5到(早0.5分)1
21:19.5开(准 点)走西，交会321次走东
台 东 21:27.8到(早0.3分)1B
乘后心得：
4556次改点后俨然成为东线有史以来最快的区间车，
这天实际搭乘花莲=台东所花费时间仅只2小时45分，
胜过好几班莒光及自强号，会这样主要是常常都在
双线区间碰到逆行列车，因此几乎没浪费什么时间
交会，这天4556次司机平均下来开得也算是不差了，
虽然不少站的起步加速都被ATP挡很久，但误点时
大都感觉得到司机在赶点，三民=玉里开成这样有点
过分，拼到准点之后才开得比较普通。