乘车日期：2018.12.29
乘坐车次：168次自强号
乘坐区间：高雄→员林
乘坐车厢：55EM1205
列车编组：1列EMU1200型电联车
列车吨数：55*6+45*3=465吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：4车33号(山侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以4车号码牌(灯)为记录点。
高 雄 17:51:36到(早0.5分)(2A)
17:55:57开(晚1.0分)
三块厝 17:57:42 (晚1.3分)
鼓 山 17:59:12 (晚1.3分)
美术馆 18:00:12 (晚1.3分)
内 惟 18:01:12 (晚1.3分)
左 营 18:01:47 (晚0.8分)
新左营 18:03:32到(晚0.5分)(2B)
18:06:48开(晚0.8分)
楠 梓 18:11:00 (晚1.0分)
桥 头 18:13:21 (晚0.8分) 慢行1、2
冈 山 18:15:48 (晚1.3分)
路 竹 18:19:57 (晚1.5分)
大 湖 18:21:42 (晚1.8分)
中 洲 18:23:16 (晚1.3分)
仁 德 18:24:35 (晚1.0分)
保 安 18:25:28 (晚1.0分)
台 南 18:30:42到(晚0.8分)(1 )
18:36:17开(晚3.3分)
大 桥 18:39:16 (晚3.8分)
永 康 18:41:20 (晚3.3分)
新 市 18:43:57 (晚3.5分) 3242次停第2月台待避
南 科 18:46:28 (晚3.5分)
善 化 18:48:36到(晚3.5分)(1A)
18:50:12开(晚3.3分)
拔 林 18:53:43 (晚3.3分)
隆 田 18:54:57 (晚3.0分)
林凤营 18:57:48 (晚2.8分)
柳 营 18:59:49 (晚2.8分)
新 营 19:02:18到(晚2.3分)(1A)
19:03:48开(晚1.8分)
后 壁 19:09:28 (晚2.0分)
南 靖 19:12:48 (晚1.8分) 3238次停1B月台待避
水 上 19:14:21 (晚1.8分)
嘉 义 19:18:44到(晚1.8分)(2A)
19:20:27开(晚1.5分)
嘉 北 19:23:27 (晚1.5分)
民 雄 19:26:57 (晚1.5分)
大 林 19:29:57 (晚1.5分)
石 龟 19:32:42 (晚1.8分)
斗 南 19:34:57 (晚2.0分) 慢行2，754次停1B月台待避
斗 六 19:40:06到(晚2.0分)(2A)
19:41:27开(晚1.5分)
石 榴 19:45:05 (晚1.0分)
林 内 19:47:48 (晚0.8分)
二 水 19:52:19 (晚0.8分)
田 中 19:55:27 (晚1.0分)
社 头 19:57:47 (晚0.8分)
永 靖 19:59:58 (晚1.0分)
员 林 20:02:19到(晚0.3分)(2A)
20:06:27开(晚2.5分)
慢行路段：
1.冈山＝桥头间西正线/K385+600~890/107.12.17 05:00~108.01.12 23:30/
时速80公里/牛埔溪桥改建工程/107.12.14(205)
2.冈山＝桥头间西正线/K386+050~150/107.12.20 05:00~107.12.24 10:30/
时速60公里/牛埔溪桥改建工程/107.12.14(205)
3.斗南站西主正线/K272+840~K273+140/107.11.22 04:40~107.12.31 00:20/
时速60公里/斗南站跨站式站房新建工程/107.11.21(203)
乘后心得：
这天168次的编组状况看起来似乎比较正常，司机开得有比预期的快一些，
最后是准点到员林。可惜由于车门异常，所以拖到误点2分多钟才开车，
台南之所以停了5分多钟才开车应该也是受到车门的影响。
高雄铁路地下化通车后，原本以为没有改车门的EMU1200型会就此退出营运，
虽然目前还有定期运用，不过不知道还能撑多久。