乘车日期：2018.11.26
乘坐车次：4030
乘坐区间：台北→宜兰
乘坐车厢：EM603
列车编组：45EMC607→50EP607→45ET607→45EM607
→45EMC603→50EP603→45ET603→45EM603
列车吨数：45*6+50*2=370吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过8车车灯或月台相对位置的时间。
台 北:14:06:24到(早0.5分)4B
14:10:06开(准 点)ATP*34秒
松 山:14:15:54到(准 点)2A
14:17:08开(晚0.3分)
南 港:14:19:46到(早0.3分)
14:21:14开(晚0.3分)中正线
汐 科:14:24:37 (早1.0分)
汐 止:14:25:46 (早1.3分)
五 堵:14:27:00 (早1.0分)
百 福:14:29:36 (早1.0分)
机 外 14:31:51停，14:31:54交会135次(约晚2.5分)
14:32:07开
七 堵:14:33:15 (晚0.3分)
八 堵:14:35:21 (早0.3分)
暖 暖:14:36:53 (准 点)
四脚亭:14:38:52 (早0.3分)
K7+500~650限速80
瑞 芳:14:43:13到(早0.8分)2B，1月台:2233次。
14:46:09开(晚0.3分)ATP*20秒
猴 硐:14:50:30 (准 点)
三貂岭:14:52:48 (早0.3分)
牡 丹:14:56:01 (准 点)
K21+750~850限速40
双 溪:14:59:24 (晚0.5分)
贡 寮:15:02:56 (晚0.5分)
福 隆:15:06:55到(准 点)2月台，待避232次15:11:35(准点)超越
15:13:58开(准 点)
石 城:15:18:39 (早0.8分)
大 里:15:20:24 (早0.5分)
大 溪:15:23:25 (早0.5分)
龟 山:15:26:17 (早0.8分)7528次2B待避
外 澳:15:28:34 (早1.0分)
头 城:15:30:45 (早1.3分)
顶 埔:15:32:15 (早1.3分)
礁 溪:15:35:22到(早1.3分)
15:37:59开(准 点)ATP*15秒
四 城:15:41:06 (早0.5分)
宜 兰:15:44:36到(早0.5分)
15:47:59开(准 点)
乘后心得：真的已经想不起来上次搭到EMU600区间快是什么时候，而这天4030次最强的
就是凶猛的起步加速，特别是南港到汐科真是快到蛮夸张的，也因为如此过慢行区间影
响真的颇小，但因为排点太松的关系不少路段都经济运转，当然也没到乱开的程度就是
了，算是趟不错的旅程。
话说这天因为217次误点的关系使得135次七堵就晚发车使得4030次机外，但因为瑞
芳就贴在2164次后进站，故即使没被干扰大概也会被2164次挡吧，只能说这段的排点真
的太松了。