乘车日期：2018.10.26
乘坐车次：4184次区间车 (一至六行驶)
行驶区间：宜 兰→花 莲 (顺行)
乘坐区间：东 澳→花 莲 (68.2km)
乘坐车厢：45ET 539
列车编组：(顺行端)
45EM 539－45ET 539－45EP 539－45EMC539
(逆行端)
列车吨数：45*4=180吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：03车的海侧座椅
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
5.货物列车及临时回送列车车次仅供参考。
东 澳 16:12:15到(1B)(晚 3.3分)
16:12:59开 (晚 3.0分)
Ｘ653次(16:13:43)
南 澳 16:18:48到(2A)(晚 2.8分)
16:19:40开 (晚 1.8分)
武 塔 16:23:13到( 1)(晚 1.3分)
16:23:55开 (晚 1.5分)
被7530次货列挡到和平
新观音隧道 16:25:51进
新观音隧道 16:32:57出
Ｘ425次(16:33:22)
汉 本 16:34:27到(1A)(晚 3.0分) 7417次货列停于站内3股
16:34:59开 (晚 3.0分)
Ｘ4207次(16:36:20)、
Ｘ7531次货列(16:38:28)
和 平 16:39:14到(2A)(晚 3.3分) 7530次货列停于2B月台待避、
16:40:13开 (晚 2.3分) 7538次货列于站内调车
Ｘ4205次(16:44:29)
和 仁 16:45:39到(2A)(晚 1.8分)
16:46:18开 (晚 1.8分)
崇 德 16:53:25到(2A)(晚 1.5分)
16:54:02开 (晚 1.5分)
新 城 16:58:29到(2B)(晚 1.5分)
17:00:01开 (晚 1.0分)
不明原因慢行至北埔
Ｘ181次(17:01:02)
景 美 17:06:27到(1A)(晚 3.0分)
17:07:09开 (晚 3.3分)
Ｘ427次(17:10:38)、
Ｘ1次(17:13:10)
北 埔 17:13:57到(1A)(晚 5.0分)
17:14:40开 (晚 5.3分)
花 莲 17:20:39到(3B)(晚 4.8分) 5931次专车停于1月台、
71次停于2A月台
1.未记录与 229次、4033次之交会时间、区间。
慢行路段： 1.南澳＝汉本间东正线/K22+850~K23+150/
107.09.28 05:00~107.11.30 05:00/时速100公里/线槽打除及拨道作业/
107.09.26(202)
乘后心得：
这天4184次在新城以前除了被7530次货列小挡一小段以外，速度大致都不差，但新
城以后不知道为何都开得偏慢，让原先追回的误点又暴增至 5分多钟，最后也晚了 4分
多钟抵达花莲。