乘车日期：2018.10.25
乘坐车次：4022次区间快车 (一至六行驶)
行驶区间：莺 歌→苏澳新 (顺行)
乘坐区间：树 林→瑞 芳 (46.1km)
乘坐车厢：50EMA892
列车编组：(顺行端)
45ED 892－50EMA892－50EP 892－50EMB892＝
50EMB891－50EP 891－50EMA891－45ED 891
(逆行端)
列车吨数：(45+50*3)*2=390吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：树 林→松 山：非对号，坐07车45号
松 山→瑞 芳：非对号，坐07车49号
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
5.货物列车及临时回送列车车次仅供参考。
树 林 08:17:02到(2A)(早 0.5分) 2153次进1B月台
08:19:30开 (晚 0.5分)
Ｘ4111次(08:21:58)
浮 洲 08:22:07通 (准 点)
Ｘ109次(08:23:??)
板 桥 08:24:36到(1B)(早 0.5分) 1135次进2B月台(08:26:??到)
08:27:27开 (晚 0.5分)
万 华 08:32:06通 (晚 0.5分) 113次通过2B月台
台 北 08:35:36到(4B)(晚 0.5分)
08:38:24开 (晚 0.5分)
Ｘ4113次(08:40:36)、
Ｘ1141次(08:43:29)
松 山 08:45:04到(2A)(准 点) 401次通过1B月台
08:46:16开 (晚 0.3分)
Ｘ603次(08:47:37)
南 港 08:49:24到(1A)(晚 0.5分) 1130B次回送停于2B月台
08:50:19开 (晚 0.3分)
列车行驶东正线至汐止
Ｘ4119次(08:55:37)
汐 科 08:56:26停( 2) 被1145次影响，临时停车
08:57:10开 (晚 2.8分)
Ｘ1145次(08:58:??)
汐 止 08:59:46开 (晚 3.8分) 3股通过
509次停于1A月台
列车行驶东正线至七堵
五 堵 09:01:21通 (晚 4.3分)
百 福 09:03:50通 (晚 3.8分)
Ｘ4123次(09:07:03)
七 堵 09:07:18通 (晚 4.3分) 1134次停于2B月台待避
列车行驶中正线至八堵
Ｘ605次(09:08:45)
八 堵 09:09:20通 (晚 3.8分)
暖 暖 09:10:55通 (晚 4.0分)
Ｘ7523次货列(09:11:32)
四 脚 亭 09:14:16通 (晚 5.3分)
Ｘ207次(09:18:44)
瑞 芳 09:21:12到(1B)(晚 6.3分) 待避412次、5932次专车
4711次进3月台(09:21:??到，09:23:??开)、
412次通过2B月台(09:23:03)、
09:29:01开 (晚 5.0分) 5932次专车通过2B月台(09:26:20)
1.三线区间：南港≡八堵。
2.未记录与1137次、 203次、2163次、1147次之交会时间、区间。
慢行路段： 1.四脚亭＝瑞芳间东正线/K7+500~650/107.10.26 04:00~107.11.10 04:00/
时速80公里/隔音墙工程基础开挖/107.10.25(204)
乘后心得：
这天4022次在纵贯线受到1145次从汐止出站影响而被迫临时停车，导致误点瞬间上
升至 4分钟左右，进入宜兰线一开始就遇到慢行区间，误点不减反增之后是晚了 6分多
钟到达瑞芳。