乘车日期：107年10月19日(五)
乘坐列车：3188次山线区间车(每日行驶)
行驶区间：潮州→后里
乘坐区间：斗南→田中
列车编组：(后里端)45ED 854-50EMA854-50EP 854-50EMB854
=50EMB853-50EP 853-50EMA853-45ED 853(潮州端)
列车吨数：390吨
乘坐位置：50EMB853，4车5号(山侧靠窗)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.5分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
斗南 14:37:33停/1A +2.5
38:28开 +2.5
X:2173次区间车(EMU700)
斗六 43:37停/2A +1.5
44:52开 +1.8
石榴 48:38停/2 +1.5
49:19开 +2.3
林内 53:00停/1B +2.0 1A:3227次区间车(EMU865-866)
54:00开 +2.0
浊水溪桥 56:10上 过桥时间:47秒
56:57下
二水 59:39停/1 +1.5
15:00:18开 +1.3
X:123次PP自强号
田中 04:45停/1A +0.5 2:513次自动门莒光号停靠
05:20开 +0.3
慢行区间：无
乘后心得：
没什么人的区间车。
这篇文尝试将区间车准误点计算单位改为.0、.3、.5、.8，最近有缩小区间车准误点计算单位的打算，至于后续是否要真的改还在考虑中(对数学不好的我有点吃力)。