乘车日期：107年10月19日(五)
乘坐列车：516次海线莒光号(每日行驶)
行驶区间：潮州→七堵
乘坐区间：台南→斗南
列车编组：(七堵端)E209
-40FP10047(K)T-40FP10038(K)T-40FP10036(K)T-40FP10042(K)T
-40FP10048(K)T-40FP10062(K)T-40FP10020(K)T-40FP10002(K)T(潮州端)
40FP10002(K)T设有车长室
列车吨数：416吨
乘坐位置：40FP10002(K)T，1车41号(海侧靠窗)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.5分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
台南 13:03:27停/1 +3.5 2A:3732次区间车(EMU612)抵达终点
05:21开 +3.3 2B:3735次区间车(EMU600*4)停靠
大桥 08:31通
永康 11:03通
X:115次PP自强号
新市 14:22通 2A:3188次区间车(EMU800)待避
X:3191次区间车(EMU500*8)
南科 17:20通
善化 19:10通 1B:507次自动门莒光号停靠
曾文溪桥 20:40上 过桥时间:86秒
22:06下
拔林 22:14通
隆田 23:43通
X:3197次区间车(EMU800)
林凤营 27:13通
柳营 29:40通
新营 32:24停/1A +3.5
33:31开 +2.5
X:3201次区间车(EMU800)
后壁 40:35通
X:117次PP自强号
南靖 44:26通
水上 46:14通
北回归线标 47:58通
X:3207次区间车(EMU800)
嘉义 51:06停/2A +3.0 2B:3211次区间车(EMU851-852)待开
52:41开 +2.8
此路段慢速行驶
嘉北 56:07通
X:509次手动门莒光号
民雄 14:00:27通
X:2163次区间车(EMU800)
大林 04:09通
石龟 07:18通
斗南 10:14停/1A +2.3
11:24开 +2.5
慢行区间：无
乘后心得：
这次改点多开了这班莒光号，补足562次到556次之间南部往海线3.5小时没有对号车的大空档，南部路段比照562次超少的停靠站坐起来很过瘾，不过562次改点后于斗六待避自强号，纵南段就不如这班车快了。
第二次坐长站距体验全列10000型车厢，比过去的手动门车厢大杂烩舒适很多，进站煞车过程没有冲动感。
当天台南站上车的人不少，开车后沿途保持坐七成满，不过都没有人站。
这班车似乎是高雄开车后就卖便当，不过还有两个没有卖完，台南、新营、嘉义开车后服务人员都有拿出来沿走道询问是否有人要购买，我的食量不大且刚吃完午餐，不然倒是会想要买一个来吃(已经半年多没吃台铁便当了)。