乘车日期：107年10月14日(日)
乘坐列车：6760次南回线莒光号(逢周日行驶)
行驶区间：台 东→彰 化
乘坐区间：新左营→台 南
列车编组：
台东=新左营
(新左营端)R139-45PBK10405-35FPK10518-40FPK10652-40FPK10601
-35FPK10543-40FPK10639-35FPK10510-35FPK10544
-35FPK11506(台东端)
新左营=彰化
(彰化端)E232-35FPK10518-40FPK10652-40FPK10601-35FPK10543
-40FPK10639-35FPK10510-35FPK10544-35FPK11506(新左营端)
列车吨数：台东=新左营为418吨，新左营=彰化为391吨
乘坐位置：35FPK10544，2车24号(山侧靠走道)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.5分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
新左营 19:17:50停/2A + 4.8 摘除R139-PBK，挂上E232
2B:152次PP自强号停靠、超越本车
(19:28:16开，晚8.3分)
3A:3241次区间车停靠
(EMU835-836里山动物彩绘)
33:11开 + 4.3 373次自强号(DR2900/3000*9)进站
楠梓 38:32停/2A + 3.5
39:37开 + 2.5
X:3247次区间车(EMU500*8)
桥头 43:22通
冈山 46:11停/1B + 2.3 2A:6135次PP自强号通过
47:15开 + 1.3
路竹站南 53:16停 紧煞并临停，有臭味
54:05开
路竹 55:13通
X:3251次区间车(EMU800)
大湖 57:26通
中洲 59:18通
仁德 20:01:15通
X:561次自动门莒光号
保安 02:25通
南台南后慢行
X:3257次区间车(EMU800)
X:3771次区间车(EMU600*4)
台南 10:01停/1 + 5.0 2B:3773次区间车(EMU610)待开
17:34开 +10.5
慢行区间：无
乘后心得：
改点后原本的754次时段变成这班车，只有星期日开行，原本以为与我搭乘习惯应是无缘了，没想到开行的第一天就被我搭到。
这班车应是使用刚改配台东的自动门车厢，不过车厢外角落"花检"二字透露整列车厢是从花莲移转过来的。
这天的搭乘率以莒光号而言很不错，各车厢玄关与走道皆站了一些人，虽然还有许多空间不会造成行走困难。
难得南回线的列车只有稍微误点，新左营和152次互相影响而稍晚开，冈山开车时居然追到剩下一分钟，可惜路竹站外不明原因紧急临时停车加上南台南就开始减速，抵达台南时慢了五分，停靠后数名黄色衣服员工钻到机车与第8车间，全列车还数次发出嘶嘶声，开车时误点已增至10分(猜可能是新左营换车头时管线没接好)。