乘车日期：2018/11/17(六)
乘坐车次：2153次　区间车
行驶区间：基 隆→嘉 义(经山线)
乘坐区间：新 竹→后 里
乘坐车厢：EMA884
列车编组：(逆行端)45ED883－50EMA883－50EP883－50EMB883－
50EMB884－50EP884－50EMA884－45ED884(顺行端)
列车吨数：2*(45+3*50)=390吨
牵引种别：EMU速(最高运转时速130km/hr)
乘坐座位(无座位请写站立地点)：不对号，(新 竹→苗 栗)站立于 7 车
(苗 栗→后 里)坐 7 车 17 号(海侧)
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
新 竹 9:57:40到(晚10.8分) (2A) Ｘ1722次(EMU609)，于3B侧开车、
1168次(EMU730+729)，于第1月台开车
:59:06开(晚10.0分) E329停放于3站内7股
Ｘ108次(PP)
三 姓 桥 10:03:32到(晚 9.5分) (1)
:04:22开(晚 9.8分)
Ｘ2518次(EMU500)
香 山 :07:15到(晚 9.8分) (2A)
:08:02开(晚10.0分)
Ｘ2144次(EMU800)
崎 顶 :12:55到(晚10.0分) (1)
:13:37开(晚10.0分)
竹 南 :17:40到(晚 9.8分) (2B)
:18:58开(晚10.0分)
造 桥 :22:54到(晚 9.5分) (2)
:23:41开(晚 9.8分)
Ｘ110次(TEMU2000)
丰 富 :28:07到(晚 9.5分) (1) Ｘ1178次(EMU714+713)，停靠于第2月台
:28:57开(晚10.0分)
苗 栗 :32:58到(晚10.0分) (1)
:34:04开(晚10.0分)
南 势 :39:25到(晚10.0分) (1) Ｘ2154次(EMU724+723)，停靠于第2月台
:40:01开(晚10.0分) (10:39:50开)
铜 锣 :44:32到(晚10.0分) (1)
:45:30开(晚10.5分)
三 义 :52:09到(晚10.8分) (2B)
:56:28开(晚14.5分)
泰 安 11:04:29到(晚15.5分) (1A)
:05:16开(晚15.8分)
后 里 :08:57到(晚17.0分) (2B) 两侧车门均开
3207次(EMU851+852)于1A侧待开
:13:25开(晚20.5分) 待115次(PP，11:11:54通)
慢行路段：1.丰富＝苗栗间东正线/K136+850~K137+150/107.09.20 15:30起/时速100公里/
边坡钢轨桩施工及台风侵袭/107.06.11(210)
乘后心得：
本日的 2153次第8车供两铁乘客专用，不晓得是不是上下铁马导致耽搁，至新竹已经晚了约
10分钟。于三义原先预估待避115次，后来调度员似乎发现抓早了，空等4分钟之后续开，至
后里下完大批乘客及待避115之后，列车已延误超过20分。