乘车日期：2018.10.24
乘坐车次：324次
乘坐区间：瑞穗→屏东
乘坐车厢：DR3102
列车编组：DMU3100*3组
牵引种别：DMU
记录最小单位：0.3分
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过1车车灯或月台相对位置的时间。
瑞 穗 16:12.0到(晚 1.0分)
16:14.5开(晚 0.5分)出发拐东正线
三 民 16:25.0停 1，交会431次晚9分西正线通过
16:30.5开 施工慢行40KM/HR
玉 里 16:41.5到(晚 9.5分)
16:43.0开(晚 8.0分)
东 里 16:49.3 (晚 7.8分)
东 竹 16:52.8 (晚 7.3分)
富 里 16:56.5 (晚 7.0分)
池 上 17:00.5 (晚 7.0分)
海 端 17:04.5 (晚 7.0分)
关 山 17:10.5到(晚 6.5分)2B，交会4547次晚4分进2A
17:13.8开(晚 3.8分)
瑞 和 17:21.0 (晚 4.0分)
瑞 源 17:22.5 (晚 4.0分)
鹿 野 17:26.3 (晚 4.3分)交会439次停2B
山 里 17:30.5 (晚 4.0分)
台 东 17:38.3到(晚 4.3分)2B
17:40.3开(晚 2.3分)
康 乐 17:45.0 (晚 2.0分)
知 本 17:51.8到(晚 2.8分)1A
17:53.5开(晚 2.5分)施工慢行60KM/HR
太麻里 18:03.3 (晚 2.3分)
金 仑 18:12.5停 3股停车交会703次晚8分
18:14.0开 施工慢行25KM/HR
泷 溪 18:25.5 (晚10.5分)
大 武 18:33.5 (晚10.5分)施工慢行40KM/HR，交会317次停2A
古 庄 18:37.5 (晚11.5分)站内切到直联位
中 央 18:48.0 (晚 9.0分)
枋 野 18:50.3 (晚 8.3分)
枋 山 18:54.8 (晚 7.8分)施工慢行40KM/HR
内 狮 18:58.8 (晚 8.8分)
加 禄 19:00.5 (晚 7.5分)因平交道栅栏故障临时慢行
枋 寮 19:05.3 (晚 8.3分)进站拐道岔
东 海 19:08.3 (晚 8.8分)
佳 冬 19:10.5 (晚 9.0分)施工慢行60KM/HR，交会3531次
林 边 19:13.3 (晚 9.3分)
镇 安 19:15.3 (晚 8.8分)
南 州 19:17.8 (晚 8.8分)施工慢行60KM/HR
崁 顶 19:19.8 (晚 9.3分)
潮 州 19:22.5 (晚 8.5分)
竹 田 19:24.8 (晚 7.8分)
西 势 19:27.0 (晚 7.5分)
麟 洛 19:28.5 (晚 7.5分)
归 来 19:29.8 (晚 7.3分)
屏 东 19:32.3到(晚 7.3分)进站号志注意
19:34.5开(晚 6.5分)交会3029次晚7分进2B
乘后心得：
改点后南回线因为排点被大幅放松的关系，各列车准点率
勉强有提升一点，只是这几天不晓得是下雨还是什么原因，
撇开改点后天天误点的花东线，南回线也是很多车都误点，
这天324次东线因为431次误点后就开始崩盘，原本台东已
追到剩下2分钟，但南回线每班都晚了快10分钟，停车交会
加上施工慢行影响，一度增延至2位数。
还好改点后324次用DR3100行驶，雨天加速也还有一定水准，
南回司机古庄之后的上坡路段竟然爬得比没慢行时还要快，
后续除了下坡路段小输上一次324次以外，每段开得都很逼人
，一堆慢行拼到屏东只剩下晚6分而已。