乘车日期：107年09月30日(日)
乘坐列车：2351次山线区间车(每日行驶)
行驶区间：后里→屏东
乘坐区间：台中→田中
列车编组：(后里端)ED842-EMA842-EP842-EMB842
=EMB841-EP841-EMA841-ED841(屏东端)
乘坐位置：EMB841，4车
台中=新乌日:12号(海侧横向椅)
新乌日=田中:11号(山侧横向椅)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.5分，秒数部分00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)、大肚溪南继电室的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
台中 18:37:46停/1B +11.0
39:38开 +10.5
五权 41:28通 未启用
大庆 43:l4停/1 +10.0
44:03开 +11.0
乌日 46:39停/1B +10.5
47:26开 +10.5
新乌日 49:00停/1B +11.0 2A:2027A次回送列车(EMU800)慢速通
50:18开 +11.5
成功 53:03停/1A +11.0
53:48开 +11.0
大肚溪南 56:56通
彰化 19:00:36停/1 +10.5 3A:288次普悠玛号进站待开
02:19开 +10.5
X:2次环岛观光列车
花坛 07:30停/1A + 9.5 1B:2362次区间车(EMU800)停靠
08:50开 +10.0
慢行区间一
大村 12:46停/1 +10.0 2:144次PP自强号通过
13:26开 +10.5
X:2254次区间车(EMU800)
员林 16:42停/1B + 9.5
17:41开 + 9.5
X:7802次货物列车(当天为长军列)
永靖 20:28停/2 + 9.5
21:05开 + 9.0
社头 24:23停/1 + 9.5
25:13开 + 9.0
X:146次PP自强号
田中 29:12停/2 + 9.0 1B:2364次区间车(EMU800)出站
29:57开 + 9.0
备注：彰化以北人潮过多，漏记与142次自强号、2224次区间车交会路段
慢行区间：
1.花坛＝员林间东正线/K224+332~452/106.08.30 即时起~107.12.12 05:00/
时速100公里/第一八堡圳桥改建工程/106.08.30(202)[原105.02.23(204)电]
乘后心得：
当天175次自强号台中误点十分开车，后面又跟着一班不停靠的莒光号专列(5945次)，估计这班车在后里等完两班快车后才开车。
175次开走后月台上仍有大批乘客，不过台中开车后只有站八成满，大庆又上来更多人将整节车厢塞满，新乌日、彰化上下车的人都很多，花坛开车时才不再塞满，不过似乎沿途都没发生有人挤不上车。
当时改点后的时刻表已公告，将会增开许多长途区间车，田中开车时剩下一成的人站着，或许以后周日晚上前往台南可以考虑一下这种长途区间车减少开销。