乘车日期：2018.10.15
乘坐车次：445次
乘坐区间：花莲→台北
乘坐车厢：TED2033
列车编组：倾斜式新自强一列
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
记录最小单位：0.3分
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过1车车灯或月台相对位置的时刻。
花 莲 20:41.0到(晚6.0分)3A
20:43.0开(晚3.0分)
北 埔 20:46.3 (晚1.8分)
景 美 20:49.3 (晚1.8分)
新 城 20:51.8 (晚1.8分)
崇 德 20:54.5 (晚2.0分)施工慢行60KM/HR
和 仁 21:00.0 (晚2.0分)
和 平 21:03.5 (晚1.5分)4247次待避
汉 本 21:05.5 (晚1.5分)施工慢行40KM/HR
武 塔 21:12.5 (晚2.0分)
南 澳 21:14.8 (晚1.8分)
东 澳 21:18.8 (晚1.8分)
永 乐 21:22.0 (晚2.0分)
苏澳新 21:25.0 (晚2.0分)
新 马 21:25.5 (晚1.5分)
冬 山 21:28.0 (晚1.5分)
罗 东 21:31.3到(晚1.3分)
21:32.5开(晚0.5分)
中 里 21:34.5 (晚1.0分)施工慢行40KM/HR
二 结 21:35.8 (晚1.3分)
宜 兰 21:39.5到(晚1.5分)
21:40.8开(晚0.8分)
四 城 21:43.5 (晚0.5分)
礁 溪 21:45.8 (晚0.3分)
顶 埔 21:48.0 (晚0.5分)
头 城 21:50.0 (晚1.0分)被612次进2B影响慢行
外 澳 21:52.0 (晚1.0分)
龟 山 21:54.0 (晚1.0分)
大 溪 21:56.5 (晚1.0分)
大 里 21:59.3 (晚1.3分)
石 城 22:00.8 (晚1.3分)
福 隆 22:03.8 (晚1.3分)
贡 寮 22:06.0 (晚1.0分)
双 溪 22:09.5 (晚1.5分)施工慢行40KM/HR
牡 丹 22:13.0 (晚2.5分)
三貂岭 22:15.8 (晚2.3分)
侯 硐 22:18.0 (晚2.0分)
瑞 芳 22:21.5 (晚2.0分)4241次待避
四脚亭 22:24.8 (晚1.8分)
暖 暖 22:26.5 (晚2.0分)
八 堵 22:28.0 (晚2.0分)
七 堵 22:29.8 (晚1.8分)
百 福 22:32.0 (晚2.0分)
五 堵 22:33.8 (晚1.8分)
汐 止 22:34.8 (晚1.8分)
汐 科 22:35.8 (晚1.8分)
南 港 22:38.5 (晚1.5分)
松 山 22:41.0到(晚0.5分)
22:43.3开(晚0.3分)
台 北 22:49.3到(早0.8分)3B
22:54.5开(晚0.5分)
乘后心得：
改点后东线排点虽然有在凤林=万荣丢1分，但因为慢行区间更多更长，
感觉东线跟北回的准点率还比改点前低，当然改点后东部几乎天天下雨
也是有影响，这天445次东线大约晚8分钟，靠着花莲3A才把误点追不少
回来，后续因为施工慢行也不少，即便司机在北回线与降速无关的路段
开得比平常快，还是一直维持小幅度的误点。