乘车日期：2018.08.27
乘坐车次：252次
乘坐区间：松山→花莲
乘坐车厢：TEMb2042
列车编组：倾斜式新自强一列
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：4车14号
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过4车车灯或月台相对位置的时刻。
松 山 20:48:23开(晚0.5分)
南 港 20:51:00到(准 点)
20:52:32开(晚0.5分)
汐 科 20:55:54 (准 点)中正线
汐 止 20:57:14 (早0.8分)拐2A通过
五 堵 20:58:42 (早1.3分)中正线
百 福 21:00:44 (早1.3分)双单超越138次，被1244次挡到八堵
七 堵 21:03:45 (早0.3分)134B收2B
八 堵 21:06:25到(准 点)
21:08:29开(晚0.5分)
暖 暖 21:10:11 (晚0.3分)
四脚亭 21:11:53 (晚0.5分)
瑞 芳 21:15:53到(晚0.5分)4244次3月台待避
21:17:23开(晚0.5分)ATP*25秒
侯 硐 21:21:42 (晚0.8分)
三貂岭 21:23:56 (晚0.5分)
牡 丹 21:26:52 (晚0.3分)施工慢行40KM/HR
双 溪 21:30:01 (晚1.0分)
贡 寮 21:33:12 (晚1.3分)
福 隆 21:35:24 (晚1.0分)
石 城 21:38:23 (晚1.0分)
大 里 21:39:55 (晚1.0分)
大 溪 21:42:31 (晚1.0分)
龟 山 21:45:01 (晚1.0分)被612次挡到头城
外 澳 21:47:03 (晚1.0分)
头 城 21:49:15 (晚1.3分)612次待避2B待避
顶 埔 21:50:31 (晚1.0分)
礁 溪 21:52:42 (晚1.3分)
四 城 21:55:17 (晚1.3分)通过只开109
宜 兰 21:58:10到(晚1.3分)4240次待避，兰阳平原没下雨
21:59:11开(晚0.3分)
二 结 22:02:33 (准 点)
中 里 22:03:16 (早0.3分)
罗 东 22:04:57到(准 点)
22:07:10开(晚0.3分)ATP*38秒
冬 山 22:10:28 (准 点)
新 马 22:12:53 (准 点)
苏澳新 22:13:35 (早0.5分)
永 乐 22:16:47 (早0.3分)
东 澳 22:19:46 (早0.3分)
南 澳 22:23:40 (早0.3分)
武 塔 22:25:44 (早0.3分)施工慢行40KM/HR
汉 本 22:33:09 (晚0.8分)
和 平 22:35:10 (晚0.8分)
和 仁 22:38:56 (晚0.5分)
崇 德 22:43:48 (准 点)
新 城 22:47:03到(早0.5分)
22:49:12开(晚0.3分)
景 美 22:52:25 (准 点)
北 埔 22:55:27 (早0.5分)
花 莲 22:59:07到(早2.0分)2B
23:??:??开
乘后心得：
这天252次的司机也是全程降速，在没下雨的路段像是松山南港
或是宜兰=苏新这段开得其实还不错，宜兰高架段几乎都开130，
即便二结进站已经减到109通过，宜兰=二结还是只跑了3分22秒，
其他路段大概是天候不佳，不管最高时速或是加速都比较普通，
总而言之因为排点偏松且花莲又直进2B，最后仍早了2分钟到站。