乘车日期：2018.07.29
乘坐车次：5935(Illsmp铁道摄影社专车)
乘坐区间：台东→南港
乘坐车厢：ET125(第8车)
列车编组：E401→40ED111→40ET102→40ET125→55EM109→50EP106
→40ED112→40ET126→40ET123→55EM101→50EP101
列车吨数：92+55*2+50*2+40*6=542吨
牵引种别：原订EMU，实际E特客甲A
乘坐座位：8车45号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过8车车灯或月台相对位置的时间。
台 东:14:40:42到(晚0.8分)2B，1B:473次。
山 里:14:48:31 (晚0.5分)西正线
鹿 野:14:54:46到(晚1.8分)2B，交会316次14:57:14(早0.8分)到2A
14:58:57(准点)开
15:01:06开(准 点)
瑞 源:15:06:34 (晚0.5分)
瑞 和:15:08:10 (晚0.3分)
关 山:15:13:38 (晚0.8分)被影响到站内差点停车，422次2B交会15:14:16(晚32.8分)
开，4637次1月台待避
海 端:15:19:09 (晚0.8分)
15:22.0-22.8被4634次干扰慢行
池 上:15:23:07 (早1.0分)4634次2A交会
K108+100~500限速100
富 里:15:27:26 (早1.5分)
东 竹:15:32:00 (早2.0分)
东 里:15:35:52 (早3.3分)东正线
玉 里:15:41:59停(早3.0分)1月台，运转停车不办客
交会426次15:52:12(晚5.3分)到2B，15:53:41(晚4.8分)开
交会642次15:58:04(晚4.0分)到2B，15:59:21(晚0.3分)开
待避473次16:01:08(晚4.8分)到2A，16:02:34(晚4.5分)开
4637次16:06.0(晚16.0分)到2B
16:06:22开(晚12.3分)
K83+245~280限速40
三 民:16:15:47 (晚12.3分)出站拐东正线
16:20:50交会324次
瑞 穗:16:23:11 (_______)改通过，进站拐单线
大 富:16:29:17 (晚4.3分)
富 源:16:31:07 (晚3.5分)
光 复:16:35:42 (晚1.8分)西正线
万 荣:16:39:42 (晚1.8分)
K36+320~540限速40
凤 林:16:44:02 (晚1.5分)
K30+440~790限速60
南 平:16:48:18 (晚0.3分)进站拐西正线
16:49:22交会328次，进隧道口才加速到50左右
林 荣:16:51:56 (晚2.0分)站内时速才80左右
丰 田:16:55:53 (晚3.0分)
寿 丰:16:57:39 (晚2.3分)
平 和:16:58:56 (晚2.0分)
志 学:17:02:24停(晚2.5分)1B，运转停车不办客，交会232次17:04:43(晚0.8分)到1A
至少晚2.0分开车
17:05:46开(早0.3分)
吉 安:17:16:16停(晚1.3分)2B，运转停车不办客，待避431次17:20:58(晚2.0分)超越
交会432次17:28:42(晚0.8分)通过
17:29:48开(晚1.3分)ATP*48秒
花 莲:17:34:58到(晚1.0分)2B，3A:633，2A:4650，1:4227次(17:36才调车进月台)
17:38:34开(晚0.5分)
北 埔:17:44:23 (晚1.0分)
景 美:17:47:58 (准 点)
17:57.5~59.0被71次挡
新 城:17:52:27 (晚1.0分)
崇 德:17:55:37 (晚0.5分)
K51+460~470限速60
和 仁:18:02:40 (晚1.3分)
和 平:18:07:04 (晚0.5分)
汉 本:18:09:59 (晚0.5分)
K35+100~300限速40
新观音隧道18:11:41进18:17:44出(6分3秒)
武 塔:18:18:33 (晚0.5分)
南 澳:18:20:45 (晚0.3分)
东 澳:18:25:23 (准 点)
永 乐:18:29:08 (早0.3分)18:33.0~40.8被71次挡
苏澳新:18:34:21 (晚0.8分)
新 马:18:35:50 (晚0.8分)
冬 山:18:39:01 (晚1.0分)
罗 东:18:42:44 (晚1.8分)4221次2A待避，4042次出2B
中 里:18:44:08 (晚1.8分)
二 结:18:45:09 (晚1.8分)进站被71次挡到18:47.3
宜 兰:18:49:27 (晚2.0分)
四 城:18:51:43 (晚1.8分)
礁 溪:18:54:45 (晚1.3分)
顶 埔:18:57:16 (晚1.3分)
头 城:18:58:45 (晚1.3分)
外 澳:19:00:54 (晚1.0分)
龟 山:19:03:15 (晚0.8分)
大 溪:19:06:19 (晚0.3分)
大 里:19:09:31 (准 点)站内被71次挡到19:16.0
石 城:19:12:27 (晚1.0分)
K33+250~275限速40
福 隆:19:19:08停(晚2.3分)2月台，运转停车不办客，待避283次19:23:39(晚3.3分)
超越
19:26:14开(晚1.3分)ATP*66秒?
K30+150~215限速40
贡 寮:19:31:40 (晚1.8分)
K6+760~925限速40
双 溪:19:37:03 (晚3.0分)
K21+750~850限速40
牡 丹:19:41:01 (晚3.0分)
三貂岭:19:44:30 (晚2.5分)4738次交会(晚9分)
猴 硐:19:47:00 (晚2.0分)
瑞 芳:19:51:07 (晚1.0分)
四脚亭:19:54:46 (晚0.8分)
19:55.5-57.5被4211次挡?
暖 暖:19:58:53 (晚3.0分)
八 堵:20:00:45 (晚2.8分)
20:01.0-02.0被1255次挡
七 堵:20:04:30到(晚2.5分)1B，待避285次20:08:59(晚2.0分)到1A
20:10:37(晚0.5分)开
4A:7035次。
20:13:43开(晚1.8分)被285次挡到20:17.0
百 福:20:18:25 (晚3.0分)
五 堵:20:20:43 (晚2.8分)
汐 止:20:21:57 (晚2.5分)1255次待避
汐 科:20:23:13 (晚2.3分)
南 港:20:28:08到(晚2.3分)1B
乘后心得：由于前一天在东竹站马达烧坏，搭车前就知道回程指定补挂E401当补机，故
就无法再体验到EMU100自立运转，而果然因为是补机在推故起步时就没有那么平稳，而
花莲之前似乎跟去程是同一位司机?故普遍开得比较保守些，反正排点非常松其实影响
也不大就是了，唯独只有南平出站的上坡居然惨到连挂补机都爬不动?当然或许也只是
失误就是了。
花莲之后的司机就是我朋友的朋友，果然名不虚传发挥出E特客甲A速的实力，也听
局内朋友说原本司机发现马达状况良好想把补机摘除，但后来为了保险起见还是打消念
头，故其实也算自立运转但最高速只能开110，而还真的不少路段都有贴到110，只是似
乎51次误点不少连带影响到71次使得5935次一直被挡，好在排点蛮松的所以影响都不大
，最后则是因为排点的BUG故南港还是晚了2.3分到。
调度方面其实都算合情合理，原本的排点是要跟473次在三民到瑞穗双单我也觉得
很怪，不意外地直接改在玉里待避，而志学站的副座居然选择让5935次偷跑而让232次
至少晚2分开，连带影响到431次也强迫误点，觉得真的很不应该!
话说不意外地南港站是完全大拜拜的状况，而也很多人在赌5935B次开车的瞬间，
不过因为当时北上列车连环误点似乎拖到了252次之后才开车，场面这么盛大或许多数
人都心里有数有可能以后再也搭不到EMU100了吧……