乘车日期：107年07月30日(一)
乘坐列车：3137次区间车(每日行驶)
行驶区间：斗六→屏东
乘坐区间：斗六→台南
列车编组：(斗六端)ED849-EMA849-EP849-EMB849
=EMB850-EP850-EMA850-ED850(屏东端)
本列车编组颠倒
乘坐位置：EMB849，4车21号(海侧靠窗)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.5分，秒数部分00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过北回归线标的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
斗六 8:07:01停/2B -1.0 前一运用为3108次区间车
20:24开 +0.5 1A:2154次区间车(EMU800)始发
X:3110次区间车(EMU800)
斗南 26:33停/2 -0.5
28:10开 0
X:112次PP自强号
石龟 31:24停 +0.5
31:49开 0
大林 35:24停/2B -0.5
37:10开 0
X:2328次区间车(EMU800)
民雄 41:41停/2A +0.5
42:30开 +0.5
X:3122次区间车(EMU800)
嘉北 47:02停/1 0
48:13开 0
嘉义 50:44停/1 -0.5 1月台北侧:10次阿里山号同时进站
53:30开 +0.5
北回归线标 56:02通
X:110次普悠玛号
水上 58:01停/2 0
58:41开 +0.5
南靖 9:01:18停/2 +0.5
01:52开 +1.0
X:506次莒光号
后壁 05:56停/1 0 2A:114次PP自强号通过
07:09开 0 2B:3124次区间车(EMU500*8)停靠
新营 12:15停/1B -0.5
14:13开 0
柳营 17:08停/2 0
17:39开 +0.5
林凤营 20:38停/2 -0.5
21:27开 +0.5
X:3128次区间车(EMU500*8)
隆田 25:44停/1B -0.5 开始坐满
27:05开 0
拔林 29:22停 +0.5
30:09开 0
曾文溪桥 30:32上 过溪时间:78秒
31:50下
X:3132次区间车(EMU500*8)
善化 34:14停/1B 0 2:3721次区间车(EMU600*4)
35:07开 0
南科 37:58停/1 0
38:33开 +0.5
新市 42:07停/1 0 2:3134次区间车(EMU500*8)
43:09开 0
X:116次PP自强号
永康 47:13停/1 -1.0
49:39开 +0.5
大桥 52:51停/1 +1.0
53:30开 +0.5
X:510次莒光号(车头E207)
台南 56:29停/2A +0.5
miss 开
慢行路段：无
乘后心得：
斗六出站过完道岔就开始猛烈加速，沿途许多路段(如后壁附近)都开得很快，因此误点几乎都在一分钟以内，甚至有许多站提早到，没被其他车种干扰的区间车其实不慢。
如同以往搭乘经验，斗六开车时几乎没乘客，越往南越多，在隆田、善化开始出现站票，到台南时上、下车皆很多人，开车时依然有不少站票。
大林上来十几个打软网的高中体育班学生(男女生约各半)，看他们的行头应是要去比赛，我下车时他们还要继续往南，真是辛苦(坐区间车坐很远)。
原本想要冲到屏东坐完全程并增加一些额外行程(拍摄791A次电头PBK复兴号回送)，无奈过了新市开始肚子痛，只好台南下车处理完既定事情就返回。