乘车日期：2018.07.28
乘坐车次：5936
乘坐区间：南港→台东(Illsmp铁道摄影社专车)
乘坐车厢：南港→东竹:EM109(第7车)，东竹→台东:ET126(第4车)
列车编组：50EP101→55EM101→40ET123→40ET126→40ED112
→50EP106→55EM109→40ET125→40ET102→40ED111
列车吨数：55*2+50*2+40*6=450吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：南港→东竹:7车46号，东竹→台东:4车14号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过7或4车车灯或月台相对位置的时间。
南 港:08:55:34开(晚0.5分)1B，中正线
汐 科:09:00:49 (晚0.8分)
汐 止:09:02:27 (晚1.0分)进站拐西正线，出发号志前差点停车
五 堵:09:04:40 (晚1.8分)
百 福:09:07:38 (晚2.3分)
七 堵:09:11:27停(晚2.5分)2B，4B:104次，运转停车不办客
待避412次09:12:32(晚1.5分)超越
待避5932次09:15:46(晚1.8分)超越
09:20:39开(晚4.8分)
八 堵:09:24:29 (晚4.5分)
暖 暖:09:26:03 (晚4.5分)
四脚亭:09:28:01 (晚4.5分)
瑞 芳:09:32:13 (晚4.3分)4154次1月台待避
猴 硐:09:36:19 (晚3.8分)
三貂岭:09:38:42 (晚3.8分)进站被4026次挡到09:41.0
牡 丹:09:42:26 (晚4.0分)
K21+750~850限速40
双 溪:09:46:06 (晚4.0分)
K26+760~910限速40
贡 寮:09:51:06 (晚5.0分)K27+930~K28+030限速40
福 隆:09:54:02 (晚5.0分)
石 城:09:57:26 (晚4.5分)
大 里:09:59:11 (晚4.3分)因地上感应子故障10:02.3起慢行至10:07.3
大 溪:10:05:54 (晚7.5分)
龟 山:10:09:36 (晚7.5分)
外 澳:10:11:56 (晚7.5分)
头 城:10:13:51 (晚6.8分)
顶 埔:10:15:20 (晚6.8分)
礁 溪:10:17:46 (晚6.3分)
四 城:10:20:43 (晚5.8分)
10:21.8~22.5被4148次挡
宜 兰:10:24:53到(晚6.0分)2B，4154次11:17:31(晚12.5分)出2A
11:21:31开(晚1.5分)ATP*61秒
二 结:11:27:46 (晚3.3分)11:25.8~29.3被4154次挡
中 里:11:29:41 (晚4.3分)
罗 东:11:31:00 (晚4.0分)4154次待避
冬 山:11:33:55 (晚3.5分)
新 马:11:36:55 (晚3.0分)
苏澳新:11:37:44 (晚2.8分)
永 乐:11:41:40 (晚2.8分)
东 澳:11:45:08 (晚2.3分)7436次待避
南 澳:11:50:40停(晚0.8分)2A，运转停车不办客，原订本站待避170、218次
11:51:08开(早9.8分)
武 塔:11:54:55 (早10.0分)K22+700~K23+000限速40
新观音隧道11:56:47进12:03:26出(6分39秒)
汉 本:12:05:30到(早9.5分)1A，交会4177次12:08:08(晚0.3分)到1B
12:09:34(晚1.0分)开
待避218次12:12:21(晚4.8分)超越
待避170次12:18:17(晚17.8分)超越
12:30:27开(晚0.5分)ATP*80秒?
和 平:12:35:31 (晚0.5分)
和 仁:12:39:40 (早0.3分)
崇 德:12:45:14 (早1.3分)
新 城:12:48:25 (早1.5分)
景 美:12:51:22 (早2.3分)
北 埔:12:55:29 (早2.5分)
K74+877~K75+177限速80
花 莲:13:01:09到(早2.8分)3B，交会417次13:01:39(晚4.8分)到3A
13:03:26(晚3.5分)开
待避422次13:08:53(晚1.0分)到2B
13:12:15(晚0.3分)开
2A:273，1:4187次。
13:16:09开(晚1.3分)ATP*23秒
吉 安:13:20:42 (晚0.8分)
志 学:13:26:50 (早0.3分)
平 和:13:28:36 (早0.5分)
寿 丰:13:30:11 (早0.8分)进站拐东正线
丰 田:13:32:18 (早1.8分)
13:32:53交会303次
林 荣:13:36:26 (早0.5分)13:36.8-44.0被422次挡
南 平:13:40:07 (准点)
凤 林:13:44:57 (晚2.0分)
K36+320~540限速40
万 荣:13:50:49 (晚3.8分)
西正线，13:52:45交会653次
光 复:13:56:44停(晚3.8分)1月台，运转停车不办客，交会421次14:15:05(晚4.0分)通
过
14:15:50开(晚3.8分)
大 富:14:22:21 (晚3.3分)
富 源:14:24:02 (晚3.0分)
瑞 穗:14:31:02停(_______)1月台，疑似没先给号志
14:31:19开(_______)
东正线，14:37:28交会307次
三 民:14:39:44 (晚5.8分)4634次2B待避，出站拐单线
K83+245~280限速40
玉 里:14:48:12 (晚4.3分)
东正线，14:51:30交会425次
东 竹:14:57:19停(_______)1A，第7车马达过热冒烟抢修中
4634次15:05:57(晚4.0分)到1B
交会51次15:10:31停1股、15:10:42开
15:11:07开(_______)
富 里:15:17:39 (_______)
K108+100~500限速100
15:21.5起被4637次干扰慢行
池 上:15:23:07 (晚13.0分)4637次2A交会，站内几乎停车
临 停 15:27:16停
15:27:24开
临 停 15:28:27停
15:28:35开
临 停 15:29:00停
15:29:10开 到海端前的桥车速都20以下
海 端:15:46:11 (晚30.3分)427次交会
关 山:15:49:48 (________)431次2B交会
瑞 和:15:54:11 (晚21.8分)
瑞 源:15:55:37 (________)
鹿 野:16:00:09到(晚17.3分)2A
16:02:01开(晚10.0分)
山 里:16:13:22到(晚14.3分)1月台，交会81次16:22:17(早0.8分)通过
待避426次16:35:31(晚14.5分)超越
16:36:35开(晚13.5分)东正线
台 东:16:48:15到(晚13.3分)1B，1A:708，2A:374，2B:439次。
乘后心得：已经没有4年多没搭到EMU100，当年以为可能会再也没机会搭到，这次不但搭
得到还跑到台东，觉得错过太可惜当然就跑来朝圣。
不过EMU100虽然已经迈入第40年，其实一开始给人感觉车况还不赖，起步加速也还是
一样稳，外澳=头城已经是相当可怕的表现，虽然跟EMU700/800跑的区间快不能比但在赶
点时毫不软脚，无奈的是4148次晚了12分宜兰之前还是受到阻挡。
宜兰之后一开始受到4154次的阻挡，之后司机则是越开越快，永乐=东澳以EMU自强来
说是很可怕的表现，之后虽然没有往年的加班车记录那么快但仍可看得出EMU100宝刀未老
，明显在罗东之后有些路段是有开到120的，后来花莲进站慢慢滑还是早了将近3分钟到。
花莲之后才是这趟的重头戏，不过换司机后开得就比较保守，而且受到303次误点的
连锁影响使得5936也被挡好一阵子，随后又因为疑似瑞穗站没解除平交道模式而临停，原
本以为能一帆风顺赶点，想不到就在我座位正下方的马达接近东竹站时烧坏了，开始担心
可能要等补机来才有办法移动，好在后来车子还是抢修完开出去了，搭车多年还真是难忘
的经验!
后来富里过后开始下大雨，池上又因为交会4637次影响几乎停车，想不到车子就真的
站后的坡完全爬不上去，据报是随车机务在第6车一直强制复归让列车在时速20以下慢行
15分钟后终于海端前的桥车速恢复正常，后来就一路狂飙到鹿野，海端到鹿野这段以EMU
自强来说应该是很可怕的表现，无奈好景不常后面两站出站加速慢到就是一副快要坏掉的
样子，但EMU100仍然成功自立运转抵达台东站了，创下历史性的一刻!
调度方面其实多数都还算合情合理，只是毕竟是邮轮式列车的关系有时候无法照排点
走，像是170次误点太多故不可能让5936次在南澳待避而压缩汉本停靠时间，只是这样走
就苦了218次只能在汉本机外；而以426次的误点分数其实可以让5936次先开，但是车长跟
调度员协调后决定不压缩旅客参观山里站的时间只好就还是待避426次才开，致于爬不上
去真的就苦了427、431、4637、4634这几班车了，其中4634次误到回头车4647次台东直接
晚了22.3分开。