乘车日期：2018/8/4(六)
乘坐车次：5701次　莒光号(2018台湾国际热气球嘉年华暨光雕音乐会加班车)
行驶区间：新左营→太麻里
乘坐区间：新左营→太麻里(全 程)
乘坐车厢：FPK10007
列车编组：(逆行端)R119－40FPK10007－40FP10058－35SP32962－35SP32874－35SP32994
－35SP32972－40FP10063－45PBK32602(顺行端)
列车吨数：78+3*40+4*35+45=383吨
本务机：R119
牵引种别：客甲B速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：无座，坐 1 车 29 号(海侧靠窗)
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
新 左 营 1:26:02开(晚 1.0分) (3B)
左 营 :29:21 (晚 1.8分)
高 雄 :37:17到(晚 1.3分) (5A) 3231次(EMU800)停靠于4A侧、
:39:14开(晚 0.3分) 3237次(EMU855+856)停靠于4B侧
凤 山 :47:08到(晚 0.8分) (2A)
:49:14开(晚 0.3分)
后 庄 :54:21 (晚 0.8分)
九 曲 堂 :57:28 (早 0.5分)
六 块 厝 2:01:08 (早 1.8分)
屏 东 :03:20到(早 2.8分) (1B) 2351次(EMU850+849)停靠于2B侧
:09:09开(晚 0.3分)
归 来 :12:56 (早 0.5分)
麟 洛 :14:30 (早 0.5分)
西 势 :16:17 (早 0.8分)
竹 田 :18:49 (早 0.8分)
潮 州 :23:47到(早 0.3分) (2A)
:27:11开(晚 0.3分)
崁 顶 :32:20 (早 0.8分)
南 州 :34:18 (早 1.8分)
镇 安 :37:18 (早 2.8分)
林 边 :39:52 (早 3.3分)
佳 冬 :42:49 (早 4.3分)
东 海 :44:54 (早 4.0分)
枋 寮 :48:07 (早 5.0分) 3543次(DMU2900/3000)停靠于第0月台
加 禄 :53:09 (早 5.8分)
内 狮 :55:25 (早 6.0分)
枋 山 :59:15 (早 5.8分)
枋 野 3:06:01 (早 6.5分) 站内3股通过
中 央 :09:02 (早 6.5分)
行驶西正线
古 庄 :21:41 (早 7.3分) 站内3股通过
大 武 :25:50 (早 7.3分)
泷 溪 :34:50 (早 8.3分)
多 良 :40:33 (早 8.0分)
金 仑 :42:33 (早 9.5分)
太 麻 里 :52:23到(早10.5分) (2A)
慢行路段：1.潮州＝南州间路线/K46+425~485/106.07.28 即时起~107.09.01 23:59/
时速60公里/南工处拖轨工程梁工程/106.07.28(213)
2.古庄＝大武间路线/K43+100~400/107.05.31 19:30起/时速40公里/
东工处大武溪桥补强及多良段改线工程/107.05.18(207)
3.泷溪＝金仑间路线/K58+100~400/106.12.07 05:00起/时速40公里/
南工处大武溪桥补强及多良段改线工程/106.11.10(205)
[原106.11.10(204)电]
乘后心得：
5701为因应太麻里光雕音乐会活动加开的南回夜莒光班次，共编挂 7辆客车，然仅新左营、
高雄、凤山三站有较多乘客上车，屏东、潮州两站只有零星上车乘客，抵达太麻里时确认大
约仅有2、3节车厢接近满座，而笔者乘坐的1车则全程只有包含笔者的2名乘客。