乘车日期：2018.07.29
乘坐车次：307
乘坐区间：太麻里→台东
乘坐车厢：DR3027(第6车)
列车编组：40DR2903→40DR2952→40DR2904
→45DR3027→40DR3084→45DR3028
→45DR3043→40DR3092→45DR3044
列车吨数：45*4+40*5=380吨
牵引种别：DMU
乘坐座位：6车12号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过6车车灯或月台相对位置的时间。
太麻里:12:55:17到(晚13.3分)
12:56:15开(晚12.3分)ATP*28秒
K76+800~K77+240限速60
知 本:13:06:20到(晚11.3分)1B，交会308次13:06:34(晚7.5分)出1A，3671次2B待避
13:07:32开(晚7.5分)ATP*36秒
康 乐:13:14:20 (晚7.3分)
台 东:13:18:20到(晚6.3分)3A，交会412次13:21:10(晚12.3分)到3B后开，1A:82次。
13:21:28开(晚6.5分)
乘后心得：这天因为371次挂补的关系八成也有影响到307次，外加慢行的关系307次到
太麻里就晚了13分，好在靠着知本表定停5.0分跟直进1B来赶了不少点，说真的司机只
是开得中上而已，但后来台东直进3A故这段就赶了6分回来，要不是交会误点的412次
大概能只晚5.0分开出；只是就此能明显看出上次大改点把307次的点放松效益有发挥
就是了。