乘车日期：107年07月19日(四)
乘坐列车：853次，台湾高铁(每日行驶，自由座为8-12车)
行驶区间：南港→左营
乘坐区间：台北→彰化
列车编组：TR05(700T型列车第05编组)
乘坐位置：5车17B(海侧中间)
记录工具：电子表，事前以网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.5分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
时间 准误点情形 备注
台北 19:08:02停/1B 0
11:25开 +0.5
板桥 18:40停/1B +0.5
20:24开 +1.5
龟山隧道 24:46入 通过时间:101秒
26:47出 平均时速:192.08km/hr
桃园(青埔) 32:30停/1 +0.5
35:44开 +1.8
新竹(六家) 45:55停/1 +1.0
48:07开 +1.0
苗栗(丰富) 58:20停/1 +0.3
59:37开 +1.5
台中(乌日) 20:15:34停/1B +0.5
17:43开 +0.8
八卦山隧道 20:54入 通过时间:118秒
22:52出 平均时速:224.54km/hr
彰化(田中) 27:49停/1 +0.8 待避157次南下列车
乘后心得：
这节车厢似乎没有马达，非常安静，启动与高速行驶时完全没有噪音。
台北上车坐下迅速将椅背调整到舒适的角度，抵达桃园时不出我所料，下飞机的乘客想要将行李箱塞到我的座位后面(我是最后一排)，若此时才想调整椅背已经太迟了。
隔壁坐了一个抱着小孩的母亲，小孩一直动来动去并发出声音，如果我是想睡觉的旅客应该会很火，不过也是一直吵才没害我被安静平稳的车子催眠而miss掉纪实或睡过头；无意间瞄到他们的车票，是板桥到左营，八成是这班车有打折票才不坐更快的157次，小孩真可怜。
台中以北几乎客满，台中过后就没几个乘客了。