乘车日期：2018.07.01
乘坐车次：区间车2234次
乘坐区间：彰化→台中
列车编组：斗六端EMU837+EMU838基隆端
乘坐座位(无座位请写站立地点)：3车26号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分
记录方式：以NTPClock网络原子钟校正
“到”是列车停靠车站完全停止。
“开”是列车开始前进。
“停”是列车在站外临停。
通过时间以通过站站月台末端为准
交会待避之列车车次经由时刻表反推得出 若误点太多时可能有误
彰 化 1712?? 到 3B 晚4.?分 171555 待避 普悠玛 126次 2B通
171913 开 晚3.3分
172104 交会 EMU800 2209次
成 功 172452 到 1B 晚3.0分
172537 开 晚2.5分
172822 交会 PP 135次
新乌日 172824 到 2A 晚3.5分
172936 开 晚3.5分
173032 交会 普悠玛 273次
乌 日 173059 到 晚3.0分
173134 开 晚3.5分
大 庆 173414 到 晚3.3分
173453 开 晚3.0分
五 权 173632
173654 交会 2343次
台 中 173820 到 2A 晚2.3分
174002 开 晚1.0分
慢行路段：无
乘后心得：
应该是靠五权的预留点 大肚溪的长距离消误点
另外成功乌日的点有Bug
最近几天搭区间车下来的感觉就是
真心想要捷运化的话应该想办法缩短停靠时长啊
虽然没搭过很多次区间车 但似乎最短也要40秒
缩到30左右或许会比较理想
甚至在简易站或以下可以让列车长确认上下车完毕就开车