乘车日期：2018.07.28
乘坐车次：自强138次
乘坐区间：高 雄→台 南
乘坐车厢：35PPC1468
列车编组：12节PP客车编组（第12车为亲子车厢[2509]，第8,7,1车的无阶化尚未改造）
本 务 机：（七堵）E1036＋E1059（屏东）
牵引种别：PP
乘坐座位（无座位请写站立地点）：1车19号（海侧靠道）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
高 雄 15:34到(4B)
15:39开(误01分) 开车后45秒，自强308次(DR2800型3组)停靠第4A月台
左 营 15:46(07"02)
新左营 15:48(08"52)到
15:49开(2B，准 点)
楠 梓 15:54(04"41)
桥 头 15:56(07"06)
冈 山 15:58(08"51) 超越停靠第1A月台的区间3182次（斗六570＋564潮州）
路 竹 16:02(12"54)
大 湖 16:04(14"48)
中 洲 16:06(16"24)
仁 德 16:07(17"47)
保 安 16:08(18"40) 保安车站的第一月台尚未启用
台 南 16:13(24"00)到 超越停靠第2B月台的区间3748次(EMU613，无阶化编组)
16:16开(1 ，准 点)
乘后心得：
此车次为本月的第三次搭乘。同时这次搭乘该班次当中，从昨天开始就已经附挂一节
亲子车厢来加入营运。原本还以为会有出现12节PP客车车厢都是无阶化，可惜却只有三节
尚未无阶化改造，其中这次搭乘第一车就是为例！
运转方面，高雄站的五分钟停靠时间有点太久，造成稍有延误开车，所幸到了新左营
之后才恢复正常。同时这次搭乘的第一车当中，新左营站以后皆为满座！差点就要移动到
第二车。可见周末时段的搭乘该班次来看，乘客似乎愈来愈多。