乘车日期：2018.07.27
乘坐车次：236次
乘坐区间：台北→花莲
乘坐车厢：DR2823
列车编组：DR2800*3组
牵引种别：DMU
乘坐座位：站在6车
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过6车车灯或月台相对位置的时间。
台 北 15:40:32开(晚0.5分)
松 山 15:48:07到(晚1.0分)
15:49:16开(晚1.3分)
南 港 15:52:48 (晚1.8分)拐西正线
汐 科 15:58:20 (晚3.3分)
汐 止 15:59:34 (晚3.5分)出站拐中正线，1198次待避
五 堵 16:01:05 (晚4.0分)
百 福 16:03:41 (晚4.3分)
七 堵 16:05:51 (晚3.8分)
八 堵 16:07:43 (晚3.3分)
暖 暖 16:09:15 (晚3.3分)
四脚亭 16:11:07 (晚3.0分)
瑞 芳 16:15:10 (晚2.8分)
侯 硐 16:19:28 (晚3.0分)
三貂岭 16:21:50 (晚2.8分)
牡 丹 16:24:54 (晚3.0分)施工慢行40KM/HR
双 溪 16:28:27 (晚3.5分)施工慢行40KM/HR
贡 寮 16:33:36 (晚5.0分)施工慢行40KM/HR
福 隆 16:36:38 (晚5.3分)
石 城 16:40:00 (晚5.0分)
大 里 16:41:44 (晚5.3分)
大 溪 16:44:38 (晚5.3分)
龟 山 16:47:27 (晚5.0分)
外 澳 16:49:42 (晚4.8分)
头 城 16:51:50 (晚4.3分)
顶 埔 16:53:15 (晚4.3分)
礁 溪 16:55:41 (晚4.3分)
四 城 16:58:29 (晚4.0分)
宜 兰 17:01:36到(晚3.5分)
17:04:10开(晚4.8分)
二 结 17:09:48 (晚5.3分)
中 里 17:10:36 (晚5.0分)
罗 东 17:12:23到(晚5.0分)
17:14:52开(晚4.8分)
冬 山 17:19:56 (晚5.5分)
新 马 17:22:52 (晚5.3分)
苏澳新 17:23:36 (晚5.0分)
永 乐 17:27:14 (晚5.3分)
东 澳 17:30:44 (晚5.3分)
南 澳 17:35:12 (晚4.8分)
武 塔 17:37:44 (晚4.8分)施工慢行40KM/HR
汉 本 17:46:44 (晚6.3分)
和 平 17:49:15 (晚6.3分)
和 仁 17:53:47 (晚6.3分)688次待避
崇 德 17:59:44 (晚6.3分)
新 城 18:02:46 (晚6.3分)
景 美 18:05:52 (晚6.3分)
北 埔 18:09:48 (晚6.3分)施工慢行80KM/HR
花 莲 18:15:37到(晚6.5分)1
乘后心得：
236次的车况也跟前几天的217次一样惨，起步加速连DR2900/3000
都跑不赢，部分上坡路段看起来也爬得气喘吁吁，沿途除了被叫去
拐西正线以外，施工慢行的数量有点多，周五停站时间也不太够用，
使得误点越滚越大，还好236次司机开得也算是有诚意，百福=八堵
这段已经开到TEMU速，其他路段也有一定水准，最后花莲晚6分到站。