乘车日期：107年07月19日(四)
乘坐列车：300次，台湾高铁(每日行驶，自由座为10-12车)
行驶区间：左营→南港
乘坐区间：彰化→台北
列车编组：TR15(700T型列车第15编组)
乘坐位置：10车4B(海侧三排座中间)
记录工具：电子表，事前以网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.5分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站月台隔音墙北端(若无则为10车位置)的时刻。
时间 准误点情形 备注
彰化(田中) 6:43:07停/2 0
44:34开 +0.5
八卦山隧道 49:13入 通过时间:102秒
50:55出 平均时速:259.76km/hr
台中(乌日) 54:04停/2A 0 2B:1508次待开(TR30)
56:19开 +0.3 开车后大致坐满
苗栗(丰富) 7:11:01通
新竹(六家) 18:06通
桃园(青埔) 26:00停/2 0 许多人上、下车
28:33开 +0.5 开车后站了一些人
龟山隧道 33:15入 通过时间:88秒
34:43出 平均时速:264.11km/hr
出隧道后开始减速
板桥 38:26通
台北 44:53停/2B +1.0
乘后心得：
这班车增停彰化和云林后提升我北上的便利性，有些原本必须住宿的情形可以利用这班车替代，台中以北搭乘率很高，显然有许多人是用这班车前往桃园坐飞机，不过桃园上来了很多人我就不知道是怎么来的，也许是刚从红眼航班下来。
其实我有买标准车厢的位子，不过为了搭上台铁7:52开往福隆的1120次区间车，而选择转车路程最短的自由座车厢，标准车厢的位子只是为了打折票买的而已，下车后一度找不到不小心掉在楼梯口的车票出站，几乎吓出一身冷汗(补左营=台北的票是很恐怖的)，以后要更小心别把车票弄丢才行。