乘车日期：2018.07.28
乘坐车次：自强167次（原EMU1200型9节编组）
乘坐区间：台 南→高 雄
乘坐车厢：35PPT1191
列车编组：12节PP客车编组（其中四节车厢【2,6,7,12车】为“无阶化”））
本 务 机：（潮州）E1021＋E1016（彰化）
牵引种别：PP（原EMU）
乘坐座位（无座位请写站立地点）：12车38号（海侧靠窗）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
台 南 10:18到(2A) 超越停靠第2B月台而准备发车的区间3723次
10:20开(误01分) （EMU613，无阶化编组）
保 安 10:27(06"36) 保安车站的第一月台尚未启用
仁 德 10:28(07"28)
中 洲 10:29(08"52)
大 湖 10:31(10"50)
路 竹 10:33(12"33)
冈 山 10:37(17"15)到
10:39开(2A，误02分)
桥 头 10:43(04"22)
楠 梓 10:46(06"38)
新左营 10:49(10"31)到
10:51开(3A，误03分)
左 营 10:54(02"40)
高 雄 11:00(08"54)到
11:03开(5A，误01分)
乘后心得：
此车次的搭乘为本月的第三次，前两次搭乘为红斑马编组，想不到这次则是临时使用
PP车编组来替驶。可见目前台铁的红斑马编组来看，退休的脚步声已经愈来愈近了！
运转方面，从台南站稍有延误开车之后，原本还以为临时使用PP车编组，应该可以用
PP速来行驶而赶回准点，想不到每停靠一站却也增加一分钟延误，最后到了高雄站之后，
差点就要形成“大逆转”！最终到了高雄站依旧以稍有延误开车而作收。只能说该列车的
行驶速度（最高130km/h）来看，似乎都比照目前红斑马的速度（最高120km/h）来行驶。