乘车日期：2018.06.09(六)
乘坐车次：410次
乘坐区间：松山→花莲
乘坐车厢：35PPT1011(第10车)
列车编组：(树林)E1049-35PPC1440-35PPT1152-35PPH1360-35PPT1038-
35PPT1041-35PPT1037-35PPC1411-35PPH1334-35PPT1118-
35PPT1011-35PPT1075-40PPP2508-E1042(台东)
列车吨数：545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：10车29号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过10车车灯或月台相对位置的时刻
松 山 08:03:56到(准点)
08:05:26开(晚0.5分)
南 港 08:07:57 (准点)
汐 科 08:11:11 (早0.7分)
汐 止 08:12:41 (早0.3分)/汐止-八堵慢行
五 堵 08:14:51 (晚0.8分)
百 福 08:18:46 (晚2.3分)
七 堵 08:20:17 (晚1.3分)
八 堵 08:25:21 (晚3.8分)
暖 暖 08:26:36 (晚3.5分)/暖暖-四脚亭慢行
四脚亭 08:31:00 (晚6.0分)
瑞 芳 08:35:30 (晚6.5分)/4148次待避
猴 硐 08:39:24 (晚6.0分)
三貂岭 08:42:35 (晚6.5分)
牡 丹 08:45:35 (晚6.5分)/牡丹-双溪施工慢行40km/hr
双 溪 08:49:18 (晚7.3分)
贡 寮 08:53:07 (晚7.5分)
福 隆 08:55:32 (晚7.0分)
石 城 08:58:59 (晚7.0分)
大 里 09:00:36 (晚7.0分)
大 溪 09:03:31 (晚7.0分)
龟 山 09:06:19 (晚6.8分)/7534次待避
外 澳 09:08:35 (晚6.5分)
头 城 09:10:32 (晚6.0分)
顶 埔 09:12:08 (晚6.8分)
礁 溪 09:14:27 (晚6.0分)/272次待避
四 城 09:16:59 (晚6.0分)
宜 兰 09:19:12 (晚5.3分)
二 结 09:22:14 (晚4.8分)
中 里 09:22:54 (晚4.5分)
罗 东 09:24:03 (晚4.0分)
冬 山 09:26:45 (晚3.8分)
新 马 09:29:25 (晚3.5分)
苏澳新 09:30:13 (晚3.3分)
永 乐 09:33:52 (晚3.3分)
东 澳 09:37:18 (晚3.3分)
南 澳 09:41:38 (晚2.8分)
武 塔 09:43:35 (晚2.5分)
新观音 09:44:27/09:49:36
汉 本 09:50:13 (晚2.8分)
和 平 09:52:20 (晚2.3分)
和 仁 09:56:11 (晚2.3分)
崇 德 10:01:18 (晚1.8分)
新 城 10:04:21 (晚1.3分)
景 美 10:07:18 (晚1.3分)
北 埔 10:11:18 (晚1.3分)
花 莲 10:18:08到(晚2.3分)/2B,1:5967,3A:689
10:20:46开(晚0.8分)
乘后心得：开车前急急忙忙冲去买票
看到无座想说应该蛮正常的
没想到我一走进车厢,居然看见8个空位,当天这节车厢都是团客
包括一团花莲跟2团台东
后来一路坐这个位置到了花莲都没被赶,实在是不科学
运转部分,首先就是战犯4148次，当天因为4148误点严重
在五堵就被紧跟在4148后面的1118给挡到七堵,所以过七堵之后就被4148给挡了
在快到四脚亭前,410被搞到几乎停车
没想到四脚亭居然没抓下来,而是让4148一路开到瑞芳才待避
也因此误点急速增加到6分多
后来五份隧道口在施工,慢行40,又让车速再次下降
司机一路过了贡寮才开始赶点,但效果不是很好
直到兰阳平原内才发挥赶点功力,一路追回误点
直到北埔站追至晚一分,可惜北埔站南固定的慢行,车子再度慢下来
最后花莲晚了2分钟到站,并小晚0.8分开车