乘车日期：2018.06.18
乘坐车次：4162次区间车
行驶区间：树 调→苏 澳 (顺行，树 调→树 林 仅客回不办客运)
乘坐区间：四脚亭→福 隆 (28.1km)
乘坐车厢：45EP 740
列车编组：(顺行端)
45EMC740－45EP 740－40ET 740－45EM 740＝
45EM 739－40ET 739－45EP 739－45EMC739
(逆行端)
列车吨数：(45*3+40)*2=350吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：非对号，坐02车06号
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。'
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
5.货物列车及临时回送列车车次仅供参考。
四 脚 亭 10:20:30到(1A)(晚 2.5分)
10:21:12开 (晚 2.8分)
Ｘ211次(10:23:25)、
Ｘ4135次(10:25:01)
瑞 芳 10:26:29到(2B)(晚 3.5分)
10:27:26开 (晚 2.5分)
猴 硐 10:32:05到(1A)(晚 2.0分)
10:32:51开 (晚 1.8分)
三 貂 岭 10:35:44到( 1)(晚 1.3分) 4137次进2月台(10:35:52到，10:36:30开)
10:36:56开 (晚 2.0分)
牡 丹 10:40:58到( 1)(晚 1.5分)
10:41:51开 (晚 1.8分)
双 溪 10:46:11到(2A)(晚 1.3分) 待避170次
7529次货列停于1A月台(10:46:37开)、
10:53:20开 (晚 2.3分) 170次通过1B月台(10:51:51)
贡 寮 10:58:51到(1B)(晚 1.3分) 进站前拐西正线
待避5696次
10:59:46开 (晚 1.8分) 5696次通过1A月台(10:59:40)
列车行驶西正线至福隆
双单超越5696次(11:02:48)
福 隆 11:04:16到(2A)(晚 1.3分) 和5696次双单进站、待避218次
5696次通过1A月台(11:04:29)、
411次通过1B月台(11:06:52)、
218次通过1A月台(11:11:46)
11:13:37开 (晚 4.5分) 出站后拐回东正线
慢行路段： 1.三貂岭＝双溪间东正线/K21+750~850/106.08.22 02:00~107.12.31 02:00/
时速40公里/五分溪涵洞工程梁施工/106.08.18(210)
乘后心得：
端午节连假东部干线加班车较多，4162次和5696次在贡寮至福隆间上演了相当精彩
的调度，调度员一开始可能想让4162次在贡寮待避5696次后开车拐回东正线，后来反悔
直接让4162次行驶西正线和5696次双单，只是不知道5696次在这个路段的速度为何都拉
不太起来，一度被4162次双单超越，但4162次在福隆需待避 218次才能开车，5696次不
停靠通过后才结束了这场精彩的“竞速”XD。