乘车日期：2018.06.02
乘坐车次：152次 山线自强号
乘坐区间：屏 东→彰 化
乘坐车厢：PP机车
列车编组：没抄
列车吨数：12C/425T
本务机 ：E1035
后连机 ：E1055
牵引种别：PP 速限：130km/hr
乘坐座位(无座位请写站立地点)：PP本务机车本务侧
记录最小单位(01秒或15秒) ：0.5分
准误点计算方式(0.3分或1分) ：0.5分
慢行 ：
花坛~员林 东正线 k224+332km~k224+412km 限速:100km/hr
新营~后壁 东西线 k317+250km~k317+550km 限速:60km/hr
记录方式：
到 开
屏 东 18:43 (晚1分)
路塞
六块厝 46.5 (晚1分)
路塞
九曲堂 18:51 (晚2分) 18:52 (晚2分)
路塞
后 庄 56.5 (晚3分)
路塞
凤 山 19:00 (晚2.5分) 19:01 (晚2分)
路塞 机外
高 雄 19:09.5 (晚2.5分) 19:11.5 (晚1.5分) 7216次待避
左 营 17.5 (晚1分)
新左营 19:19 (晚0.5分) 19:20.5 (准点) 754次莒光号更换机车
楠 梓 24.5 (准点)
桥 头 26.5 (早0.5分)
冈 山 19:29 (早1分) 19:31.5 (晚0.5分)
路 竹 36.5 (晚0.5分)
大 湖 38 (准点)
中 洲 40 (准点)
仁 德 41.5 (准点)
保 安 42 (早0.5分)
台 南 19:47.5 (早0.5分) 19:50.5 (晚0.5分)
大 桥 53 (晚0.5分)
永 康 55 (准点)
新 市 58 (晚0.5分) EMU500待避 正妹车长
南 科 20:00 (准点)
善 化 20:01.5 (准点)
拔 林 3.5 (准点)
隆 田 5 (准点)
林凤营 7.5 (早0.5分)
柳 营 9.5 (早0.5分)
新 营 20:12 (早1分) 20:15.5 (晚0.5分)
后 壁 21 (晚0.5分)
南 靖 24 (准点)
水 上 25.5 (准点)
路塞 机外
嘉 义 20:32 (晚2分) 20:33.5 (晚0.5分)
嘉 北 36.5 (准点)
民 雄 40 (准点) EMU700待避
大 林 43 (准点)
石 龟 45.5 (准点)
斗 南 47.5 (准点)
斗 六 20:52 (早0.5分) 20:54.5 (晚0.5分)
石 榴 20:58 (准点)
林 内 21:00.5 (早0.5分)
二 水 5 (早0.5分)
田 中 8 (早0.5分)
社 头 10.5 (早0.5分)
永 靖 12.5 (早0.5分)
路塞
员 林 21:15.5 (早0.5分) 21:17.5 (晚0.5分)
大 村 20.5 (晚0.5分)
花 坛 23 (晚0.5分) EMU700待避
彰 化 21:27.5 (早0.5分)
乘后心得：
屏东 18:40 7216次通过
屏东~高雄 这段都被7216次挡到
调度员的智力有问题
怎么会先放限速60的车 跑在限速130的前面咧???
霹雳猫都知道 7216次在屏东先抓下来 跑在152次后面才合理!!!
只能压缩旅客的时间 靠凤山 高雄 新左营排点消化慢分
新左营 恢复正常 准点开
嘉义 可能是3198次有误点 影响2372次开车 连带影响152次进站
不过因152次嘉义排点有3分钟 勉强准点开
员林 被2274次挡到
彰化 早0.5分到......