乘车日期：2018.04.22（日曜日 星期日）
列 车 名：特急こうのとり3号
列车番号：3003M
列车编组：ＪＲ西日本289系电车（FG408编成）
城崎温泉← →新大阪
クロハ288-2008＝モハ289-3408＝サハ288-2208＝クモハ289-3516
乘坐区间：新大阪→福知山
乘坐车厢：サハ288-2208
乘坐座位：３号车 7番Ｄ席(窓侧)
记录最小单位：１秒
记录方式：1.“発”指的是列车开始前进。
2.“着、停”指的是列车完全停止。
3.“ ”通过为本人所在位置通过站房中央的时刻。
　　　　　4.“超”为超越同向列车车头本人追越所在位置的时刻。
5.“交”为交会对向列车车头通过本人所在位置的时刻。
6.駅名中(信)指的是信号场。
7.记录时使用电子表，事先已校正过中华电信 117报时台。
駅 大阪駅起 实际 表订
番号 営业キロ 时刻 时刻 番线
A46 新 大 阪 3.8 9:04:17発( 9：04)(18)
A47 大 阪 0.0 9:08:26着( 9：08)( 4)
9:10:00発( 9：10)
A48 冢 本 3.4 9:12:42
9:12:45超[普通]129B西明石行き
9:14:25交[特急]52D京都行き
A49 尼 崎 7.7 9:16:03着( 9：16)( 2)
9:17:30発( 9：17)
9:18:27交[特急]3006M新大阪行き
进站前弯道速限60K/H
G50 冢 口 10.2 9:21:25 交[普通]1124B京都行き停车中
G51 猪 名 寺 11.6 9:22:29
9:22:37交[快速]2726M大阪行き
G52 伊 丹 13.5 9:23:55 交[快速]5444M同志社前行き停车中
G53 北 伊 丹 15.6 9:25:58 交[普通]1126B高槻行き停车中
9:27:55交[快丹]2728M大阪行き
G54 川西池田 18.7 9:28:18 [普通]1125B新三田行き待避中
9:29:28交[普通]1128B高槻行き
9:30:48交[快速]5446M同志社前行
G55 中 山 寺 22.2 9:30:54
G56 宝 冢 25.5 9:33:55着( 9：33)( 1)[快速]5450M同志社前行き停2番待発
9:34:39発( 9：34)
G57 生 瀬 27.4 9:36:31 交[普通]1130B高槻行き停车中
G58 西宫名塩 29.6 9:37:53 交[快速]2730M大阪行き停车中
G59 武 田 尾 32.8 9:39:34
9:40:45交[普通]1132B高槻行き
G60 道 场 37.8 9:42:23
9:43:21交[快丹]2732M大阪行き
G61 三 田 41.4 9:45:11着( 9：45)( 1)交[特急]3008M新大阪行き停3番
9:45:44発( 9：45)
G62 新 三 田 44.6 9:48:10 [普通]1134B高槻行き停3番待発
G63 広 野 47.4 9:50:04
G64 相 野 51.7 9:52:50
G65 蓝 本 55.9 9:55:36
9:56:53交[快速]2736M大阪行き
G66 草 野 58.2 9:57:09
G67 古 市 61.2 9:59:19
G68 南 矢 代 63.8 10:01:06
G69 篠 山 口 66.1 10:03:03着(10：03)( 2)[快速]2740M大阪行き停4番待発
10:03:38発(10：03)
丹波大山 68.4 10:06:21 交[普通]2528M篠山口行き停车中
下 滝 76.4 10:12:55
谷 川 80.4 10:17:03停 交[特急]3010M新大阪行き停车中
10:17:45発
柏 原 87.7 10:24:27着(10：24)( 1)
10:25:15発(10：25)
石 生 90.9 10:27:57
黒 井 95.2 10:30:39 交[普通]2530M篠山口行き停车中
市 岛 101.7 10:34:41
丹波竹田 105.9 10:37:31
福 知 山 114.2 10:44:33着(10：45)( 4)交[特急]5082D京都行き停1番
10:46:35発(10：46) 交[特急]3012M新大阪行き停2番
[特急]5081M天桥立行き停3番
[普通]2532M篠山口行き停5番
新大阪駅＝尼崎駅间，行驶东海道本线
尼崎駅＝篠山口駅–福知山駅间，行驶福知山线
乘后心得：
ＪＲ西日本 289系电车分为基本编成６両（５组：J01–J05编成，海洋绿色带
涂装，担任“くろしお”）与４両（７组： FG401・403・406・408–411编成，暗
红色带涂装，担任“こうのとり”、“きのさき”及“はしだて”等列车）两款及
付属编成３両（３组：I01–I03编成的海洋绿色带及６组：FH301–306编成的暗红
色带涂装）。本次车为４両编组未加挂付属编成，１号车前半室为グリーン车，后
半室及２号车为普通车指定席，其余３、４号车为普通车自由席。
福知山线宝冢駅之前为人口稠密的住宅区通勤人潮众多，JR西日本即使在假日
服务班次也相当密集，本次车虽然非前往都会区，但本节车厢于尼崎駅开车时乘坐
率已有七八成，宝冢駅开车时座位更是完全被坐满，甚至通道间已挤满人潮。就观
察到日本旅客搭车习惯，似乎如果车厢无座位时多待在车厢通道间，除非有认识的
熟人有座时才会站立于友人座位旁的车内走道，或通道间已完全无法站立时才会进
入车厢内走道，所以搭乘舒适度感觉上比较不拥挤。宝冢駅通过后周遭视野已完全
远离都会区，车速也加快不少，而其中西宫名塩駅及武田尾駅两站的设置地点位于
隧道间更是感到奇特。
因为本日为星期天，所以大阪駅无法目睹普通129B西明石行き的列车与本次车
同时开车并行的情景，但若是周一至周五的平常日从新大阪駅至冢本駅间，应该有
机会体验列车同时行进的有趣画面。原本已被笔者遗忘的JR福知山线脱线事故（20
05年 4月25日上午 9时18分），透过是日早晨电视媒体的报导及经过事故现场又再
次唤醒记忆，愿生者平安亡者安息，随文附上2018(平成30)年 4月25日同时刻列车
通过影片：https://www.youtube.com/watch?v=agkSv7S40j8。