乘车日期：2018.03.25
乘坐车次：3024M(Kounotori 24号)
乘坐区间：福知山→大阪
乘坐车厢：クモハ287-1(第4车)
列车编组：クモロハ286-1→モハ287-101→モハ286-1→クモハ287-1(一列JR西日本287系
电联车)
列车吨数：不明，查不到
乘坐座位：4车2A号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过4车月台相对位置的时刻。
PS:由于没有电报，准误仅供参考
福知山 :17:59:15开(晚0.3分)2番线，5番线:2776M次快速。
丹波竹田:18:06:45
市 岛 :18:09:27
黑 井 :18:13:40 2551M次2番线交会
石 生 :18:16:38
柏 原 :18:19:31到(晚0.5分)1番线
18:20:14开(晚0.3分)
谷 川 :18:26:17 3017M次特急2番线交会
下 泷 :18:30:05
丹波大山:18:37:06 进站右拐一次道岔
篠山口 :18:39:55到(晚1.0分)1番线，2753M次快速4番线交会
18:40:43开(晚0.8分)
南矢代 :18:42:57
古 市 :18:44:48
草 野 :18:47:00
蓝 本 :18:48:48
相 野 :18:51:48
广 野 :18:54:55 回送待避
新三田 :18:57:20
三 田 :18:59:58到(准点)2番线
19:00:58开(准点)
道 场 :19:04:03
尾田武 :19:07:58
西宫名盐:19:09:56
生 濑 :19:11:17
机 外 19:11:43停 车长广播说前方列车发生人身事故
19:23:55开
宝 冢 :19:25:49到(晚12.5分)3番线，5526M次快速2番线待避
19:26:40开(晚13.0分)
中山寺 :19:29:25
川西池田:19:31:48
北伊丹 :19:33:54
伊 丹 :19:35:23
猪名寺 :19:36:38
冢 口 :19:37:34 回送(事故)车2番线待避
尼 崎 :19:40:34到(晚9.3分)7番线
19:41:07开(晚9.3分)
冢 本 :19:44:08
大 阪 :19:46:55到(晚9.5分)11番线
19:48:33开(晚9.5分)
乘后心得：跟去程的运转成绩比起来回程的司机就比较采经济运转，篠山口之前甚至放
太多水还根不上排点，后来就有好一些，而我原本以为就这样轻松开到大阪去，想不到
生濑后遇到前方列车发生人身事故，在台湾搭超过10年火车都没遇过的我反而在日本被
我遇到，真不知道该说运气好还是不好?
而果然如此司机就开始认真飙，中山寺=宝冢就比去程快了超过1分钟，而看来这段
的排点似乎本来就是路塞点，光是这段就赶了超过3分钟，不过看来尼崎后的排点是蛮
刚好的，只能说这次的经验也是很难得就是了。