乘车日期：2018/4/7(六)
乘坐车次： 52 次　莒光号(附挂于2次观光列车)
行驶区间：花 莲→台 北(经山线)
乘坐区间：高 雄→新 竹
乘坐车厢：FPK10544
列车编组：
(高 雄→新左营)
(顺行端)R130－45PBK10505－35FPK10544－35FPK10509－35FPK10504－35DC10507
－35DC10501－35BCK10601－35BCK10703(逆行端)
(新左营→新 竹)
(顺行端)E302－35FPK10544－35FPK10509－35FPK10504－35DC10507
－35DC10501－35BCK10601－35BCK10703(逆行端)
列车吨数：(高 雄→新左营)78+45+7*35=368吨
(新左营→新 竹)96+7*35=341吨
本务机：(高 雄→新左营)R130
(新左营→新 竹)E302
牵引种别：(高 雄→新左营)客甲A速
(新左营→新 竹)E特客甲A速
乘坐座位(无座位请写站立地点)： 9 车 13 号(海侧靠窗)
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
高 雄 16:29:32到(晚3.5分) (3B) Ｘ317次(DMU2800)，于5A侧开车、
3177次(EMU500)，进5B侧
:31:14开(晚2.3分) 144次(PP)于4B侧待开
左 营 :37:39 (晚1.3分)
新 左 营 :40:32到(晚0.5分) (2A) 更换本务R130→E302，摘挂电源车PBK10505
705次(本务机R115)于3B侧待开(16:53:46开)
Ｘ123次(PP)，进3A侧(16:40:30到，16:42:12开)、
3181次(EMU561+577)，进3A侧
:56:54开(晚3.0分) (16:47:55到，16:49:04开)
楠 梓 :59:05 (准 点)
桥 头 17:01:43 (早0.3分)
冈 山 :03:50 (早0.3分)
Ｘ3183次(EMU800)
路 竹 :08:19 (早0.3分)
大 湖 :10:13 (早0.3分)
Ｘ513次
中 洲 :12:00 (早0.5分)
仁 德 :13:33 (早0.5分)
Ｘ3755次(EMU600)
保 安 :14:29 (早0.5分)
Ｘ125次(PP)
台 南 :20:03到(早1.0分) (1) Ｘ3187次(EMU855+856)，于2B侧开车
:23:50开(晚0.8分)
大 桥 :26:43 (晚0.8分)
Ｘ3757次(EMU500)
永 康 :29:00 (早1.0分)
遇路塞慢行，受3184次影响；Ｘ3191次(EMU800)
新 市 :32:19 (早0.8分) 3184次(EMU500)停靠于2A侧待避
南 科 :34:55 (早1.0分)
善 化 :36:34 (早1.5分) 3754次(EMU500)停靠于第2月台
Ｘ133次(TEMU2000，台铁130年彩绘普悠玛)
拔 林 :39:11 (早1.8分) Ｘ3197次(EMU500)，于第1月台开车
隆 田 :40:31 (早2.0分)
Ｘ1513次(EMU835+836)
林 凤 营 :43:37 (早2.5分)
柳 营 :45:54 (早2.5分)
Ｘ129次(PP)
新 营 :48:12 (早2.8分)
Ｘ3201次(EMU800)
后 壁 :52:30 (早3.0分)
Ｘ3203次(EMU800)
南 靖 :56:16 (早2.8分)
水 上 :58:04 (早3.0分)
Ｘ3207次(EMU500)
嘉 义 18:04:08到(早1.8分) (2A) 2341次(EMU843+844)停靠于2B侧
:09:14开(晚0.3分) Ｘ373次(DMU2900/3000)，进第1月台
嘉 北 :12:54 (晚0.5分)
民 雄 :16:44 (晚0.8分) Ｘ3211次(EMU800)，于2A侧开车
大 林 :20:10 (晚0.3分)
石 龟 :22:57 (晚0.5分)
Ｘ135次(PP)、561次
斗 南 :25:08 (晚0.3分)
斗 六 :30:17到(早0.8分) (2A) 3217次(EMU858+857)于2B侧待开
:33:26开(晚0.5分)
石 榴 :37:24 (准 点)
林 内 :40:28 (准 点)
Ｘ2343次(EMU800)
二 水 :45:35 (准 点) Ｘ2213次(EMU800)，停靠于2A侧
遇路塞慢行，受2254次影响
田 中 :50:04 (晚1.0分) 2254次(EMU700)停靠于1B侧待避
社 头 :52:49 (晚1.3分) Ｘ1521次(EMU800)，停靠于2A侧
Ｘ175次(PP)
永 靖 :55:05 (晚1.5分)
Ｘ2347次(EMU800)
员 林 :57:05 (晚1.0分) 2362次(EMU800)停靠于2B侧待避
大 村 :59:17 (晚0.8分)
Ｘ2351次(EMU800)
花 坛 19:01:49 (晚0.3分)
彰 化 :06:41到(早0.3分) (3B) 288次(TEMU2000)于3A侧待开
:09:37开(晚0.5分)
Ｘ2223次(EMU800)
大肚溪南 :13:49 (晚1.3分)
成 功 :16:14 (晚1.3分) Ｘ2624次(EMU700)，停靠于2B侧
Ｘ2027次(EMU800)
新 乌 日 :19:04到(晚1.0分) (2B) 本站不办理客运业务
待288次(TEMU2000，19:22:11通)
:24:19开(晚1.3分) Ｘ139次(PP，19:23:55通)
乌 日 :26:24 (晚1.5分)
大 庆 :29:05 (晚2.0分)
遇路塞慢行，受288次影响
Ｘ5275次(TEMU2000)、2353次(EMU800)
台 中 :35:32到(晚4.5分) (2A)
:37:49开(晚4.8分)
太 原 :41:21 (晚4.3分)
潭 子 :44:44 (晚3.8分) 2360次(EMU800)停靠于2B侧待避
Ｘ141次(PP)
丰 原 :48:03 (晚3.0分)
Ｘ2233次(EMU700)
后 里 :52:28 (晚1.5分)
遇路塞慢行，受2627次影响至三义；Ｘ177次(PP)
泰 安 :55:27 (晚2.5分)
Ｘ145次(PP)
三 义 20:05:32 (晚5.5分) 2627次(EMU800)停靠于2B侧
铜 锣 :10:39 (晚5.8分)
南 势 :13:36 (晚5.5分)
Ｘ2243次(EMU800)
苗 栗 :18:22 (晚5.3分)
丰 富 :20:49 (晚5.3分)
造 桥 :24:41 (晚5.3分)
遇路塞慢行，受1264次影响
竹 南 :30:29 (晚7.0分) 站内2股通过，1264次(EMU500)停靠于1A侧待避
147次(PP)停靠于3A侧；EMU500*3停放于3B侧
Ｘ2553次(EMU500)
崎 顶 :34:02 (晚7.0分)
Ｘ2253次(EMU700)
香 山 :38:41 (晚7.8分)
Ｘ1233次(EMU800)
三 姓 桥 :40:51 (晚7.8分)
新 竹 :45:15到(晚8.3分) (1) 2555次(EMU519)于3B侧待开
:47:05开(晚7.0分) 1839次(DRC1000)停靠于2B侧(20:46:04调出)
慢行路段：1.斗六站东第一、西第一主正线/K265+180~280/107.03.30 05:00~
107.04.17 05:00/时速60公里/抽换道碴工程/107.03.23(202)
乘后心得：
本日52次负责彰化以南段的司机表现算是相当出色，然彰化以北段的司机则相形失色。进入
山线后因为2627次延误造成连锁误点，2360次提前被抓下来待避，本来以为2627也会被抓下
来等，结果调度员让2627走在前面，使得52次被一路卡到三义，之后又间歇受到其他班车的
路塞影响，误点时间便悲剧地一路放大...。