乘车日期：2018.04.07
乘坐车次：136次
乘坐区间：嘉义→桃园
乘坐车厢：TEMA2039
列车编组：倾斜式新自强一列
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：7车11号
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过7车车灯或月台相对位置的时刻。
嘉 义 16:32:10到(晚2.8分)
16:33:36开(晚2.5分)
嘉 北 16:37:28 (晚3.5分)站前慢行?
民 雄 16:40:33 (晚3.5分)3172次待避
大 林 16:43:21 (晚3.3分)
石 龟 16:45:48 (晚3.8分)
斗 南 16:47:36 (晚3.5分)2358次待避
斗 六 16:51:24 (晚4.0分)施工慢行60KM/HR
石 榴 16:54:18 (晚4.3分)
林 内 16:56:42 (晚4.3分)
二 水 17:00:41 (晚4.3分)
田 中 17:03:24 (晚4.0分)
社 头 17:05:26 (晚4.0分)2356次待避
永 靖 17:07:21 (晚3.8分)
员 林 17:08:57 (晚4.0分)554次待避
大 村 17:10:39 (晚3.8分)
花 坛 17:12:59 (晚4.0分)站内慢行?
彰 化 17:16:32 (晚3.5分)2股通，2234次待避
溪 南 17:19:10 (晚3.3分)
成 功 17:21:10 (晚3.3分)
新乌日 17:22:19 (晚2.8分)
乌 日 17:22:45 (晚2.8分)
大 庆 17:24:13 (晚2.8分)
台 中 17:26:59到(晚3.0分)
17:28:50开(晚1.8分)ATP*23秒
太 原 17:31:29 (晚1.5分)
潭 子 17:34:02 (晚1.5分)2623次待避
丰 原 17:36:33 (晚1.5分)减速通过后又加速
后 里 17:40:00 (晚1.5分)
泰 安 17:41:10 (晚1.8分)
三 义 17:46:15 (晚1.3分)
铜 锣 17:49:44 (晚1.3分)
南 势 17:51:43 (晚1.3分)
苗 栗 17:54:51 (晚0.8分)
丰 富 17:56:44 (晚1.3分)
造 桥 17:59:31 (晚1.0分)
竹 南 18:02:18 (晚0.3分)3股通，134次待避
崎 顶 18:05:33 (晚0.5分)
香 山 18:08:45 (晚0.8分)
三姓桥 18:10:20 (晚0.8分)
新 竹 18:12:56 (晚1.0分)
北新竹 18:13:40 (晚0.8分)
竹 北 18:15:53 (晚1.0分)
新 丰 18:18:33 (晚0.5分)1234次待避
湖 口 18:21:31 (晚0.5分)5514次待避
北 湖 18:22:46 (晚0.3分)
新 富 18:23:28 (晚0.5分)
富 冈 18:24:12 (晚0.3分)
杨 梅 18:27:33 (准 点)
埔 心 18:29:26 (准 点)
中 坜 18:32:14 (早0.3分)2220次待避
内 坜 18:34:05 (早0.5分)
桃 园 18:38:29到(准 点)
18:40:??开
乘后心得：
这天136次因为嘉义过后的几个慢行一度晚到4分钟，
但靠着花坛之后很松的排点以及调度员有用心抓待避，
杨梅开始就恢复准点甚至提早，而这次台中以北的司机
100/125的几个弯道除了杨梅120通过外几乎都很贴表，
直线路段后里=南势也是我目前搭到开最好的一班TEMU。