乘车日期：2018.04.03
乘坐车次：2253次
乘坐区间：桃园→新丰
乘坐车厢：EMC701
列车编组：EMU701←EMU702
列车吨数：350吨
牵引种别：EMU
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
桃 园 19:32:14到(晚11.8分)
19:33:50开(晚12.3分)ATP*19秒
内 坜 19:38:43到(晚12.3分)
19:39:53开(晚12.5分)ATP*32秒
中 坜 19:43:33到(晚12.0分)
19:44:59开(晚12.0分)ATP*21秒
埔 心 19:49:54到(晚12.0分)
19:50:43开(晚12.3分)
杨 梅 19:53:45到(晚11.8分)
19:54:44开(晚12.3分)
富 冈 19:59:31到(晚11.5分)
20:00:04开(晚11.5分)
新 富 20:01:50到(晚11.3分)
20:02:41开(晚11.8分)
北 湖 20:04:29到(晚11.5分)
20:05:11开(晚11.8分)
湖 口 20:07:24到(晚11.0分)
20:08:09开(晚11.3分)
新 丰 20:12:47到(晚10.8分)
20:13:??开
乘后心得：
放假前一天的2253次跟149次准点率都趋近于零，这天
149次桃园挤爆开不太出去，使得后方的2253次也接收到
很多短程旅客，而埔心前可能跟149次太近开得忽快忽慢，
埔心后才开始有赶点的迹象，只是沿途排的停靠时间都
只有0.5分，根本都不够用，误点还是一直在10分以上。