乘车日期：2018.03.31
乘坐车次：1033次区间车 (长编组，一至五行驶，2018.03.31增开行驶)
行驶区间：汐 止→竹 南 (逆行)
乘坐区间：板 桥→莺 歌 (13.7km)
乘坐车厢：45EP 515
列车编组：(逆行端)
45EM 515－45ET 515－45EP 515－45EMC515＝
45EM 513－45ET 513－45EP 513－45EMC513＝
45EM 516－45ET 516－45EP 516－45EMC516
(顺行端)
列车吨数：(45*4)*3=540吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：站立于03车的山侧车门边
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
5.货物列车及临时回送列车车次仅供参考。
板 桥 18:28:52到(2A)(晚 0.8分)
18:30:49开 (晚 1.8分)
Ｘ2214次(18:32:14)
浮 洲 18:33:08通 (晚 1.8分)
树 林 18:35:56到(1B)(晚 1.0分)
18:37:10开 (晚 1.3分)
Ｘ130次(18:37:50)
南 树 林 18:39:13通 (晚 0.8分)
山 佳 18:41:16到(1B)(晚 0.8分) 1232次进2A月台(18:41:24到，18:42:04开)
18:42:48开 (晚 1.3分)
Ｘ4052次(18:44:24)
莺 歌 18:46:50到(1B)(晚 1.3分) 4240次停于1A月台
18:47:54开 (晚 1.5分)
慢行路段：(无)
乘后心得：
因为适逢周六补班，1033次有增开行驶。
运转方面，这天1033次板桥晚了 1分多钟开车，在沿途的各停靠站都停靠超过 1分
钟，都把原先追回的误点又还了回去，因此之后依旧是晚了 1分多钟到达莺歌。