乘车日期：2018.04.05
乘坐车次：自强144次
乘坐区间：高 雄→台 南
乘坐车厢：35PPC1413
列车编组：12节PP客车编组（其中第9车与第3车为“无阶化”）
本 务 机：（基隆）E1060＋E1059（高雄）
牵引种别：PP
乘坐座位（无座位请写站立地点）：1车34号（山侧靠窗）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
高 雄 16:58开(4B，准 点)
左 营 17:04(06"31)
新左营 17:06(08"12)到
17:08开(2B，误01分)
楠 梓 17:12(04"40)
桥 头 17:14(06"50)
冈 山 17:16(08"41) 超越停靠第1A月台的区间3188次(斗六573＋560潮州)
路 竹 17:20(12"48)
大 湖 17:22(14"36)
中 洲 17:24(16"19)
仁 德 17:25(17"49)
保 安 17:26(18"41)
台 南 17:32(24"00)到
17:34开(1 ，准 点)
乘后心得：
此车次很久没有搭乘，而且长达三年又三个月之久，原因是错过142次而改搭144次，
再加上该班次则是从高雄站发车。只是从高雄站准时发车之后，新左营站的停靠有点久，
造成稍有延误开车，所幸到了台南站之后才恢复正常。不过这次搭乘编组来看，则是出现
无阶化混编，就连行经冈山站超越区间3188次时，该区间车则是无阶化混编，其中EMU573
尚未无阶化改造，EMU560已改造完毕。看样子距离高雄铁路地下化的通车，即将倒数破百
，就算是高雄铁路地下化通车，少数配属“嘉机”的区间车或者是部份的PP客车，无阶化
改造工程有可能还没有全部改造完毕。只能说往后旅客上下车还是要多加注意了！