乘车日期：2018.03.25
乘坐车次：1595次区间快车 (日行驶)
行驶区间：松 山→新 竹 (逆行)
乘坐区间：松 山→莺 歌 (27.3km)
乘坐车厢：50EMB828
列车编组：(逆行端)
45ED 827－50EMA827－50EP 827－50EMB827＝
50EMB828－50EP 828－50EMA828－45ED 828
(顺行端)
列车吨数：(45+50*3)*2=390吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：非对号，坐05车21号
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
5.货物列车及临时回送列车车次仅供参考。
松 山 18:27:24开(1A)(晚 0.5分)
Ｘ1226次(18:28:44)、
Ｘ128次(18:32:46)
台 北 18:34:09到(3B)(晚 0.3分) 1222次停于4A月台(18:36:36开)、
147次出3A月台、
18:37:28开 (晚 0.5分) 246次进4B月台(18:37:??开)
Ｘ2214次(18:39:54)
万 华 18:40:44通 (早 0.3分)
Ｘ691B次回送(18:41:34)
板 桥 18:44:39到(2B)(早 0.8分) 147次出2A月台、
18:47:41开 (晚 0.8分) 126次进1B月台(18:45:??到，18:46:51开)
浮 洲 18:50:16通 (晚 0.8分)
树 林 18:54:25到(1A)(晚 1.5分) 1232次停2B月台(18:55:16开)、
18:55:57开 (晚 2.0分) 136次通过2A月台
Ｘ4052次(18:57:15)、
Ｘ248次(18:57:59)
南 树 林 18:58:44通 (晚 1.8分)
山 佳 19:00:07通 (晚 2.0分)
Ｘ2220次(19:02:07)
莺 歌 19:03:35到(1B)(晚 2.0分) 4240次停1A月台(19:04:18开)
19:04:27开 (晚 2.0分)
慢行路段：(无)
乘后心得：
由于1595次松山至树林的排点和前方的 147次距离太过接近，所以只要 147次稍微
有误点或是1595次开得稍微快一点都很容易被 147次影响，这天正是如此，到树林还因
此被拐到1A月台导致误点增加，大概过了山佳以后和 147次的距离才渐渐拉开，后来是
小幅误点了 2分钟到达莺歌。