乘车日期：2018.04.03
乘坐车次：自强123次
乘坐区间：嘉 义→台 南
乘坐车厢：40PPP2507（第3个P的英文全名为Parents-Child Car的简写）
列车编组：12节PP客车编组（其中第12车为“无阶化亲子车厢”）
本 务 机：（屏东）E1047＋E1050（七堵）
牵引种别：PP
乘坐座位（无座位请写站立地点）：12车9号（海侧靠窗，另外亲子车厢只有12个座位）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
嘉 义 15:31到(1 )
15:34开(误02分)
水 上 15:38(04"38)
南 靖 15:40(06"00)
后 壁 15:43(09"00)
新 营 15:47(13"30)到 超越停靠第二月台的区间3183次(潮州859＋860嘉义)
15:49开(1B，误01分)
柳 营 15:52(03"24)
林凤营 15:54(05"18)
隆 田 15:57(08"15)
拔 林 15:58(09"32)
善 化 16:01(12"27)
南 科 16:03(14"00)
新 市 16:05(16"17)
永 康 16:08(19"09)
大 桥 16:10(21"12)
台 南 16:12(23"56)到 交会停靠第2B月台的区间3748次（EMU613【无阶化】
16:15开(2A，准 点) ，沙仑线班次）
乘后心得：
许久没有搭乘此车次，而且是相隔九个月之久。想不到这次搭乘的车次，则是有出现
亲子车厢的班次，同时也是首次搭乘改造为亲子车厢。只是万万没想到，一进入此车厢，
人潮真的非常多，外加搭乘当天为平日期间，几乎没有出现亲子来搭乘。只能说台铁目前
所改造的19辆亲子车厢（其中只有一辆无法改造而可能面临报废，故19辆），搞不好到了
202X年（即民国11X年）以后，该车厢随时将要面临进行第5度的改造，再加上目前台湾的
少子化非常严重！还有一点，亲子车厢的英文简称当中，原先的PPD(D为Dining Car)改为
PPP(P为Parents-Child Car)来看，三个P凑起来，似乎快要联想起很不雅的列车说……。
运转方面，从嘉义站稍有延误两分钟开车，到了新营站后，也慢慢的开始把延误降低
，最后到了台南站而恢复准点。只是这次试乘的亲子车厢来看，未来的19辆全部改造完毕
之后，说不定管制方面可能会更加严格，外加禁止持无座票（包含电子票证）搭乘。