乘车日期：2018.03.25
乘坐车次：1594次复兴号 (日行驶，使用区间车编组)
行驶区间：彰 化→松 山 (顺行，经海线)
乘坐区间：彰 化→松 山 (193.7km)
乘坐车厢：50EP 827
列车编组：(顺行端)
45ED 828－50EMA828－50EP 828－50EMB828＝
50EMB827－50EP 827－50EMA827－45ED 827
(逆行端)
列车吨数：(45+50*3)*2=390吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：彰 化→桃 园：03车21号
桃 园→松 山：站立于03车的山侧车门边
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
溪南号志站及谈文南号志站为通过继电室的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
5.货物列车及临时回送列车车次仅供参考。
彰 化 15:16:47开(3B)(晚 0.8分) 2183次停于1月台、
2531次停于2月台
溪 南 15:20:33通 (晚 0.5分)
列车行驶西正线至追分
追 分 15:24:04通 (晚 1.5分)
大 肚 15:27:58通 (晚 2.0分)
龙 井 15:30:59通 (晚 2.0分)
沙 鹿 15:34:17到(1B)(晚 2.3分)
15:35:20开 (晚 2.3分)
清 水 15:39:36到(1B)(晚 2.5分) 2533次进2A月台(15:40:48到)
15:41:09开 (晚 3.3分)
列车行驶东正线至大甲
台 中 港 15:46:18通 (晚 3.3分)
大 甲 15:50:29到( 1)(晚 3.5分)
15:51:39开 (晚 2.8分)
日 南 15:55:00通 (晚 2.0分)
列车行驶西正线至苑里
苑 里 16:00:30到(1B)(晚 2.0分) 交会2623次
2542次停于2月台待避
16:01:56开 (晚 2.5分) 2623次进1A月台(16:00:34到)
通 霄 16:07:32到(1A)(晚 2.5分)
16:08:30开 (晚 2.5分)
列车行驶东正线至新埔
Ｘ561次(16:09:46)
新 埔 16:12:38通 (晚 2.8分) 2股通过
白 沙 屯 16:15:02到(1B)(晚 2.5分)
16:16:14开 (晚 3.3分)
列车行驶西正线至大山
Ｘ2537次(16:21:56)
龙 港 16:22:02通 (晚 3.0分)
后 龙 16:25:04到(2A)(晚 2.5分)
16:26:27开 (晚 3.0分)
大 山 16:29:40通 (晚 2.3分)
谈 文 南 16:32:57通 (晚 2.0分)
列车行驶西正线至竹南
谈 文 16:34:06通 (晚 2.0分)
Ｘ5941次专车(16:34:40)
竹 南 16:37:36到(1A)(晚 2.0分)
16:39:07开 (晚 2.0分)
Ｘ2213次(16:40:34)、
Ｘ2541次(16:42:37)
崎 顶 16:42:57通 (晚 2.0分)
Ｘ273次(16:44:18)、
Ｘ1193次(16:46:00)
香 山 16:46:51通 (晚 1.8分)
三 姓 桥 16:48:46通 (晚 1.8分)
Ｘ1203次(16:51:36)
新 竹 16:52:31到( 1)(晚 1.5分) 1756次停于3B月台
16:54:23开 (晚 1.5分)
北 新 竹 16:56:15通 (晚 0.8分) 1201次停于1B月台
竹 北 16:59:20通 (晚 1.3分) 1222次停于2A月台待避
新 丰 17:02:30通 (晚 1.0分)
Ｘ175次(17:02:54)
湖 口 17:06:14通 (晚 1.3分)
Ｘ2223次(17:06:51)
北 湖 17:07:43通 (晚 1.3分)
新 富 17:08:35通 (晚 1.0分)
富 冈 17:09:23通 (晚 1.0分)
Ｘ1211次(17:10:20)
杨 梅 17:13:30通 (晚 1.0分) 1226次停于1A月台
Ｘ521次(17:14:14)
埔 心 17:15:51通 (晚 0.8分) 1213次停于1B月台
中 坜 17:19:55到( 1)(晚 0.5分) 4183次进3A月台(17:20:??到)
17:21:14开 (晚 0.3分)
内 坜 17:24:34通 (早 0.5分)
Ｘ2233次(17:27:37)
桃 园 17:30:00到( 2)(准 点) 139次停于1B月台
17:32:16开 (晚 0.3分)
Ｘ1221次(17:36:47)、
Ｘ1525次(17:38:37)
莺 歌 17:39:18通 (早 0.8分)
Ｘ1223次(17:42:19)
山 佳 17:44:46通 (晚 1.3分) 被1224次挡，站内几乎临时停车
南 树 林 17:47:13通 (晚 1.8分)
Ｘ141次(17:47:37)
17:49:05停 被691次影响，临时停车
17:49:54开 Ｘ691次(17:50:12)
树 林 17:51:33到(2A)(晚 3.5分) 4230次停于2B月台
17:52:36开 (晚 3.5分)
Ｘ1227次(17:53:55)、
Ｘ225次(17:55:12)
浮 洲 17:55:22通 (晚 2.8分)
Ｘ不明TEMU2000(17:56:30)
板 桥 17:57:53到(1B)(晚 3.0分) 177次停于2A月台
17:59:01开 (晚 2.0分)
Ｘ4191次(18:01:00)
万 华 18:03:09通 (晚 1.3分) 1229次出2B月台
Ｘ1231次(18:05:40)
台 北 18:06:24到(4B)(晚 0.5分) 145次进3B月台(18:07:07到)
18:09:25开 (晚 0.5分)
Ｘ612A次回送(18:13:07)、
Ｘ425次(18:14:43)
松 山 18:16:50到(1A)(晚 1.8分)
1.单线区间：追分－清水、大甲－日南、苑里－通霄、新埔－白沙屯、大山－谈文南。
慢行路段： 2.日南站西主正线之北端站端路线/K174+230~250/
107.03.22 05:00~107.03.26 23:59/时速80公里/抽换道碴工程/
107.03.16(205)
乘后心得：
一样是首次搭乘这班区间车编组的复兴号，由原本的客车编组的 592次改为EMU800
编组来行驶的1594次，在彰化的发车时间提前，行驶时间也缩短，加上适逢周日下午时
段的海线北上列车，可以预料到生意铁定是不错，彰化开车后座位就已经有 8成满，大
甲之后连立位都至少有 6成满。
运转方面，这天1594次在海线的速度感觉都拉不太起来，虽然进入纵贯线北段到桃
园就已追回原先的误点，然而到桃园以北很明显是路塞点，只要1224次稍有误点就会把
1594次挡到底，1594次当时就是在山佳过后先后被1224次及 691次影响导致先前追回的
误点又功亏一篑，最后是小晚了 1分多钟抵达松山。