乘车日期：2018.02.25
乘坐车次：3671次普快车
行驶区间：枋 寮→台 东 (逆行)
乘坐区间：大 武→台 东 (54.4km)
乘坐车厢：35SPK32717
列车编组：(逆行端)
R120－35SPK32757T－35SPK32609T－35SPK32717
(顺行端)
列车吨数：78+35*3=183吨
本务机：R120
牵引种别：客乙B
乘坐座位：35SPK32717的42号
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
多良站为通过月台对面瞭望台的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
5.货物列车及临时回送列车车次仅供参考。
大 武 11:48:15到(1B)(晚 1.3分)
11:50:03开 (晚 2.0分)
泷 溪 12:01:19到(1B)(晚 1.3分) 交会704次
12:14:33开 (晚 7.5分) 704次通过1A月台(12:13:54)
多 良 12:21:25通 (晚 8.0分)
金 仑 12:24:07到(1A)(晚 7.0分)
12:24:39开 (晚 5.8分)
太 麻 里 12:34:40到(2A)(晚 2.8分)
12:35:08开 (晚 1.3分)
知 本 12:47:04到(2A)(准 点) 交会308次、待避307次
73A次回送停于2B月台、
308次进1A月台(13:00:06到，13:01:33开)、
13:05:15开 (晚 2.3分) 307次进1B月台(13:00:52到，13:02:05开)
康 乐 13:13:23到(1B)(晚 0.5分)
13:14:35开 (晚 0.5分)
台 东 13:21:38到(1B)(晚 0.8分) 82次停于3A月台、
425次停于3B月台
1.单线区间：大武－台东。
2.非电化区间：大武－知本。
慢行路段： 1.泷溪－金仑间路线/K58+100~400/106.12.07 05:00起/时速40公里/
南工处大武溪桥补强及多良段改线工程/106.11.10(205)
2.太麻里－知本间路线/K76+800~K77+240/105.10.10 06:30起/时速60公里/
豪雨土石滑落指定慢行/105.10.10(203)
乘后心得：
这是笔者睽违将近一年半再次搭到南回线硕果仅存的蓝皮普快车，这天3671次在泷
溪及知本都有因会交会、待避列车而造成误点，不过靠着仍然偏松的排点，最后还是可
以近乎准点抵达台东。