乘车日期：2018.02.02
乘坐车次：819G
乘坐区间：有乐町→大崎
乘坐车厢：クハE230-522(第1车)
列车编组：クハE231-522→サハE231-4622→モハE231-564→モハE230-564→サハE231-622
→モハE231-565→モハE230-565→サハE231-522→モハE231-566→モハE230-566
→クハE230-522(一列E231系500番台电联车、トウ522编组)
列车吨数：296.4吨
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
PS:由于没有电报，准误仅供参考。
时速的括号内，“→”表示单方向的变化，“-”代表时速在这段范围内跳动，以クハ
E230-522驾驶室内时速表的车速为准。
有乐町:09:57:27到(晚12.3分)
09:57:55开(晚12.3分)
新 桥:09:59:20到(晚12.0分)
09:59:58开(晚12.3分)
滨松町:10:01:34到(晚12.5分)
10:02:02开(晚12.5分)
田 町:10:03:46到(晚12.8分)
10:04:13开(晚12.8分)→高(88)→月台尾(66)
品 川:10:06:27到(晚12.3分)
10:07:03开(晚12.5分)→高(74)→拐道岔(45)
大 崎:10:09:51到(晚12.0分)4番线
乘后心得：或许是受到通勤时段人潮拥挤的关系使得外回列车都有误点，不过这司机
一路上开得都是偏慢的情形，而我也是第一次搭到大崎进4番线的列车，即使道岔限
速45还是只比没拐多0.5分而已，而且可见田町到大崎排点是蛮松的(有看到驾驶室的
银幕显示这段排6分20秒)，像这样误点还悠哉开车的司机在日本是真的蛮少见的。