乘车日期：2018.02.24
乘坐车次：236次自强号
行驶区间：树 调→花 莲 (顺行，树 调→树 林 仅客回不办客运)
乘坐区间：树 林→花 莲 (206.6km)
乘坐车厢：40DR2863
列车编组：(顺行端)
40DR2817－40DR2854－40DR2808＝40DR2810－40DR2856－40DR2811＝
40DR2825－40DR2863－40DR2826
(逆行端)
列车吨数：(40*3)*2=360吨
牵引种别：DMU
乘坐座位：02车22号
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
和仁站为通过行车室的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
5.货物列车及临时回送列车车次仅供参考。
树 林 15:15:48到(2B)(早 0.3分) 221次停于1A月台(15:17:??开)、
15:18:16开 (晚 0.3分) 135次通过1B月台(15:15:49)
Ｘ1203次(15:21:44)
浮 洲 15:22:00通 (早 0.5分)
Ｘ417次(15:23:10)
板 桥 15:24:32到(1B)(早 0.5分) 4173次进2A月台(15:25:32到)
15:27:30开 (晚 0.5分)
Ｘ1201次(15:30:??)
万 华 15:32:11通 (晚 0.3分)
台 北 15:35:24到(4B)(早 0.5分) 2223次停于3B月台(15:35:??开)、
15:40:25开 (晚 0.5分) 273次进3A月台(15:38:52到)
Ｘ4177次(15:42:28)
松 山 15:46:25到(2A)(早 0.5分) 1209次出1B月台、
15:48:27开 (晚 0.5分) 175次进1B月台
南 港 15:51:24通 (晚 0.5分)
列车行驶中正线至汐止
Ｘ1211次(15:52:42)
汐 科 15:54:31通 (早 0.5分)
Ｘ521次(15:54:47)
汐 止 15:55:28通 (早 0.5分) 2股通过
1198次停于2B月台
列车行驶中正线至七堵
Ｘ1213次(15:56:03)
五 堵 15:56:29通 (早 0.5分)
Ｘ4183次(15:58:04)
百 福 15:58:31通 (早 1.0分)
七 堵 16:00:57通 (早 1.0分) 139次停于3B月台、
510次停于4B月台
列车行驶中正线至八堵
Ｘ223次(16:01:41)、
Ｘ2233次(16:02:23)
八 堵 16:02:53通 (早 1.0分)
暖 暖 16:04:18通 (早 1.8分)
四 脚 亭 16:06:23通 (早 1.5分)
瑞 芳 16:10:23通 (早 2.0分) 1223次停于1月台、
4727次停于3月台
Ｘ421次(16:10:52)
猴 硐 16:14:22通 (早 2.3分)
三 貂 岭 16:16:58通 (早 2.0分)
牡 丹 16:19:51通 (早 2.3分)
Ｘ4191次(16:21:29)
双 溪 16:23:16通 (早 1.8分) E326停于站内2股
贡 寮 16:26:44通 (早 1.8分)
福 隆 16:29:21通 (早 2.3分)
石 城 16:32:42通 (早 2.3分) 177次通过1A月台
大 里 16:34:19通 (早 2.3分)
Ｘ4193次(16:36:02)
大 溪 16:37:15通 (早 2.3分)
龟 山 16:40:07通 (早 2.5分)
Ｘ225次(16:40:25)
外 澳 16:42:24通 (早 2.5分)
头 城 16:44:27通 (早 3.0分)
顶 埔 16:45:44通 (早 3.3分)
礁 溪 16:48:16通 (早 3.3分) 4197次停于1B月台
四 城 16:50:57通 (早 3.5分)
宜 兰 16:53:48到(2A)(早 4.3分) 653次停于1月台(16:54:34开)、
16:59:18开 (早 0.3分) 425次进1月台
二 结 17:04:22通 (早 0.3分)
中 里 17:05:07通 (早 0.5分)
罗 东 17:06:39到(2A)(早 0.8分)
17:10:26开 (晚 0.5分)
Ｘ4027次(17:12:17)
冬 山 17:14:56通 (晚 0.5分) 4207次停于1B月台
Ｘ7528B次单机(17:15:48)
新 马 17:17:42通 (晚 0.3分)
苏 澳 新 17:18:30通 (准 点) 229次停于1A月台
永 乐 17:22:04通 (准 点)
东 澳 17:25:28通 (准 点) 181次通过2A月台
南 澳 17:30:01通 (早 0.5分)
武 塔 17:32:11通 (早 0.8分)
新观音隧道 17:32:56进
Ｘ427次(17:35:49)
新观音隧道 17:38:50出
汉 本 17:39:31通 (早 1.0分)
和 平 17:42:05通 (早 1.0分)
Ｘ1次(17:43:06)、
Ｘ431次(17:45:38)
和 仁 17:46:25通 (早 1.0分) 688次停于2B月台待避
崇 德 17:52:01通 (早 1.5分)
新 城 17:55:06通 (早 1.5分)
Ｘ4227次(17:55:20)
景 美 17:58:02通 (早 1.5分)
北 埔 18:01:38通 (早 1.8分)
Ｘ283次(18:02:23)
花 莲 18:06:58到( 1)(早 2.0分) 285次停于2B月台
1.三线区间：南港≡八堵。
2.未记录与4033次之交会时间、区间。
慢行路段： 1.三貂岭＝双溪间东正线/K21+750~850/106.08.22 02:00~107.12.31 02:00/
时速40公里/五分溪涵洞工程梁施工/106.08.18(210)
乘后心得：
去年大改点后，难得又出现停靠站优质的东部干线 DMU，这次行程的安排又刚好搭
得上，当然就选择来体验一下了。
运转方面， 236次的排点在宜兰线和北回线几乎都不太会被前方的慢车挡到，而这
天的司机也没有因为排点较松而放水，大部分的路段都开得比排点快，最后也早了 2分
钟抵达花莲。