乘车日期：2018.02.01
乘坐车次：1146E
乘坐区间：葛西临海公园→南浦和
乘坐车厢：クハ204-9(第8车)
列车编组：クハ205-9→モハ205-5045→モハ204-5045→サハ205-230
→サハ205-231→モハ205-5046→モハ204-5046→クハ204-9
(一列日本国铁205系电联车)
列车吨数：不明，查不到
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
PS:由于没有电报，准误仅供参考。
葛西临
海公园 :11:39:06到(准点)
11:39:33开(准点)
舞 滨 :11:41:43到(准点)
11:42:15开(准点)
新浦安 :11:45:11到(晚0.3分)2番线
11:45:36开(准点)
市川盐滨:11:47:51到(早0.3分)
11:48:23开(准点)
西船桥 :11:53:24到(早2.5分)10番线
11:56:31开(准点)
船桥法典:11:59:14到(准点)
11:59:40开(准点)
市川大野:12:02:25到(晚0.3分)
12:02:51开(准点)
东松户 :12:04:49到(准点)
12:05:12开(准点)
新八柱 :12:07:30到(晚0.3分)
12:07:58开(晚0.3分)
新松户 :12:11:30到(准点)
12:12:01开(准点)
南流山 :12:14:11到(晚0.3分)
12:14:36开(准点)
三 乡 :12:16:45到(晚0.3分)
12:17:10开(晚0.3分)
新三乡 :12:19:20到(准点)
12:19:44开(准点)
吉川美南:12:21:28到(晚0.3分)3番线
12:21:55开(晚0.3分)
吉 川 :12:23:42到(晚0.5分)
12:24:10开(晚0.5分)
越谷湖城:12:26:15到(晚1.0分)
12:26:41开(晚1.0分)
南越谷 :12:29:13到(晚1.0分)
12:29:47开(晚1.0分)
东川口 :12:33:21到(晚1.0分)
12:33:47开(晚1.0分)
东浦和 :12:37:08到(晚1.3分)
12:37:34开(晚1.0分)
南浦和 :12:40:50到(晚0.8分)
12:41:26开(晚1.0分)
乘后心得：来搭武藏野线当然最主要的目地就是要搭乘即将淘汰的205系电车，而这班
也是我搭最久的一班，板上正好有一篇12年前板友搭乘的记录，整段对照下来我搭的
只有3段开的比较快而已，但其实一路上观察车速还是有维持在90-94，而商转最高速
滨也只允许95而已，可见排点是真的算紧吧(只有市川盐滨到西船桥不知为何排很松)?
当然或许也是因为205系年事已高所以加速也不快的关系，即使如此觉得性能仍然不输
给EMU500这种鸟车。
话说跟12年前比运转成绩已经大不如前，不过当年还没有设吉川美南跟越谷湖城
这两站，故这篇记录还是有其独特性。