乘车日期：2018.02.24
乘坐车次：自强113次
乘坐区间：台 南→高 雄
乘坐车厢：40PPD2517（此车厢为预定即将改造为“亲子车厢”）
列车编组：12节PP客车编组（其中四节客车为“无阶化”编组）
本 务 机：（屏东）E1011＋E1006（七堵）
牵引种别：PP
乘坐座位（无座位请写站立地点）：12车9号（海侧靠窗）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
台 南 12:43到(2A)
12:46开(误01分)
保 安 12:52(06"11) 保安车站的第一月台尚未启用
仁 德 12:53(07"06)
中 洲 12:54(08"22)
大 湖 12:56(10"04)
路 竹 12:57(11"46)
冈 山 13:01(15"38) 超越停靠第2B月台的区间3157次(潮州5XX＋5XX斗六)
桥 头 13:03(17"24)
楠 梓 13:05(19"48)
新左营 13:09(23"48)到
13:12开(3A，误01分)
左 营 13:14(02"26)
高 雄 13:21(09"13)到
13:24开(5A，准 点)
乘后心得：
此车次早在三个月前有搭过。不过这次搭乘来看，想不到12节PP客车编组当中，其中
最中间四节车厢，有出现“无阶化”的编组，也是首次所见。至于八节车厢则是尚未改造
，这也包含本人搭乘第12车的PPD2500型在内。据说台铁所有的381辆PP客车系列所改造成
“无阶化”的计画当中，其中有两节车厢无法改造，那就是先前位于“彰化二水事故”的
受损车厢（PPT1024与PPD2518【后者为原定改造为“亲子车厢”】）。
至于运转方面，由于台南站的上下车人潮非常众多，一开始就出现稍有延误，所幸在
高雄站之后才恢复正常而赶回准点。